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临近年底，各重卡企业年度目标完成情况如何？
2024年以来，在我国重卡市场复苏的同时，企业之间的竞争也愈演愈烈。 那么，经过近一年的激烈“拼搏”，各公司年初设定的目标又是如何实现的呢？
2024年初，专家重卡市场将迎来复苏，全年销量普遍为80万辆，比上年增长20%左右。 目前，11个月后，这一年度销售额**已提前一个月实现。 据第一商用车网掌握的最新数据显示，今年1-11月，国内重卡累计销量约为86辆10,000辆，同比增长39%。 其中，前10大重卡企业中有一半跑赢大盘，销量实现大幅增长。 于是，作为年初发布年度目标的重卡企业，一汽解放、中国重汽、东风商用车、陕汽重汽、江淮重汽、三一重汽等企业都完成了各自的年度目标请看第一商用车网络带来的报告。
一汽解放：1-10月销量21万辆 有望实现全年预期目标
年初，为响应年度目标，一汽解放在2024年度商务会议上规划了销售目标。 在本次年度商务会议上，解放预测中重卡市场总销量将达到90万辆，同比增长17%。 基于此，Liberation 为 2023 年设定了 27 个整体销售目标为9万辆（包括中重型卡车、轻卡等），并保证中重卡车行业和终端“双第一”。
过去一年，解放不断提升产品实力，聚焦各细分市场均衡发展，扩大在天然气重卡市场销售，海外出口再创新高。 中国汽车工业协会数据显示，截至2024年1-10月（11月数据不详），解放累计销售商用车21辆01万台，同比增长34%;其中，就行业最火爆的天然气重卡市场而言，1-10月，解放码头累计销量为45万台，同比增长316%，市场占有率高达344%，为解放四季度乃至全年终端销售奠定了坚实基础。 在备受关注的出口市场，年初计划的销售目标是“达到4万台以上”。 根据解放年中期报告数据显示，2024年上半年，解放出口海外整车已达2辆71万辆，同比增长130%，创历史新高，已完成全年目标的68%下半年解放只需要出口129万辆，有望实现全年出口目标。
稍加计算就可以看出，2024年，解放将在十个月内完成年度目标的75%3%。如果你在过去两个月努力工作，平均是 2在10000台的基础上，有望以解放的力量完成年度目标。
中国重汽：重卡前10个月销量21万辆，向“世界第一”的目标迈进。
2024年，中国重汽将设定“挑战世界第一，做全球最佳商用车”的目标。 作为全球最大的重卡市场，中国能够稳固其在国内市场的畅销地位，中国重汽达到“世界第一”的目标不会太远。
为确保目标的实现，中国重汽将在2024年持续推进产品结构调整、转型升级，聚焦用户需求和价值，推出SITRAK C9H、G7S等全新系列产品，实现品牌的进一步迭代推动大马力产品升级换代，打造高效省油的品牌优势持续优化高端物流重卡黄河X7，其动力性、经济性、可靠性已全面赶超国际竞争对手。 从结果来看，根据中汽协数据显示，截至2024年1-10月，重卡累计销量已达20辆99万辆，同比增长52%，市场占有率2664%，全年重卡行业排名第一的目标已提前实现。
此外，中国重汽还将在2024年推出厢式货车、皮卡等新一代战略产品，冲击竞争新赛道，完成“重、中、轻客专用+轻型商用车”全系列产品的新布局，不断强化和扩大全系列品牌影响力。 今年，中国重汽取得了令人瞩目的成绩。
东风商用车：预计全年销售11辆40,000台，实现年度目标的97%
近年来，随着产品和技术迭代、产业链重构、商业模式和组织变革的加速演进，国内中重卡行业的竞争格局正在发生巨大变化。 在此背景下，2024年初，东风商用车提出国内销量为11辆全年目标为7万辆，同比增长40%，市场占有率为16%。
面对变化，东风商用车在近日举行的“2024年度合作伙伴大会”上表示，2024年以来，在“品牌向上”战略的指引下，东风商用车以客户为中心，不断创新求变，努力满足客户对多元化商品的需求，抢占燃气车和海外市场的增长机遇，预计全年终端销量有望达到11家4万台，同步增长31%，达到年度目标的97%，基本完成年度目标。
2024年，除了在品类上不断创新和突破外，东风商用车还将继续聚焦汽车行业新兴的新能源和智能化领域。 面对新能源市场的发展机遇，东风商用车布局了“纯电动+混合动力+氢燃料”的技术路线，实现了整车集成、整车控制、集成热管理、全解耦制动能量（率60%）、车联网等关键技术。
陕汽重汽：前11个月市场占有率突破12%，大部分目标均已超额完成
在2024年度商务会议上，陕汽重汽设定了12万辆的销售目标其中，在民品方面，陕西重汽年度目标为78万台，市场占有率11%，市场占有率增长2%。4个百分点。
近日，陕汽重汽在2024年度商务会议上表示，2024年是陕汽营销工作改革的一年，也是市场业绩取得突破的一年。 今年，陕汽践行了去年年会上提出的“管理三宝”，即精细化市场管理、分级管理、市场秩序管理，激发渠道活力，实现了市场销售和品牌形象的双重突破。 截至11月底，陕汽重卡在国内民用市场累计销量超过6万辆，同比增长超过54%，市场占有率超过12%，同比增长25个百分点，实现历史性突破，全年目标大部分有望实现。
值得一提的是，2024年，面对“油改气”的战略机遇，陕汽将积极调整产品结构，最终把握市场先机。 随着陕汽天然气产品的不断完善，竞争力不断提升，2024年市场占有率将位居行业前列。
江淮重卡：1-10月销量增长近4% 有望达到全年目标的7%
年初，江淮重汽在2024年新春启动会上表示，今年重卡市场将迎来多重机遇。 因此，经过综合考虑各种因素，江淮重汽确定了“三对四”的销售目标，即年销量要保证3万辆和4万辆。
2024年，江淮重卡在快递、冷链市场稳步发展，在卡车市场继续发力牵引车方面，江淮重卡主打爆款产品，攻克核心领域，而高端重卡品牌覆盖行业各大细分领域，优势较强。 但从取得的成绩来看，根据中汽协数据显示，截至2024年1-10月，江淮汽车共售出重卡1辆45万台，同比增长37%，接近年度目标的5%;如果按照月均销量计算，加上年底的冲刺因素，预计江淮重卡全年目标完成量有望达到7%。
三一重卡：前10个月新能源重卡销量3950辆，距离完成年度目标仅“一步之遥”
年初，三一重汽在融资庆典上表示，2024年将加大对新能源产品的研发和生产投入，稳住国内市场，继续拓展国际市场，力争完成全年200%的销售增长目标，力争保持上一年度“新能源行业第一”的品牌地位。
这一年，三一重汽多次夺得国内新能源重卡销量冠军。 但根据强制交保数据，2024年1-10月，三一新能源重卡以累计销量3950辆暂时位居行业第二，累计同比增长29%，累计份额1689%；而这个结果，与第一家公司的累计销量只有不到100辆，这说明年终冠军的所有权依然扑朔迷离。 尤其在年终销售冲刺阶段，三一重工夺得新能源重卡行业第一名的目标有望实现。
结论
得益于2024年重卡市场整体复苏，一些年初未披露销售目标的企业，今年也取得了不错的业绩。 例如，福田汽车从1月到10月已售出7辆重卡69万辆，同比增长29%;大运重卡1-10月累计销量2辆2万台，同比增长4%以上。 2024年即将到来，在新的一年竞争中，重卡行业依然充满变数，谁会突然取得好成绩，又有谁会改变行业格局？第一个商用车网络与您息息相关。