豪华车市场一直火爆，自然是消费者关注的焦点。 对于购车来说，除了设计、配置、性能等产品性能外，保值率也是消费者需要考虑的重要因素。
1月2日，中国汽车流通协会与景臻估值联合发布《2024年12月中国汽车留存率研究报告》，其中收录了豪华品牌留存率排名
毫不奇怪，保时捷仍然是最有价值的豪华品牌，并且一直保持着作为豪华车市场领导者的高价值水平。 然而，12月的数据显示，这辆三年车龄的汽车价值保持在798%，低于 11 月。 这与目前保时捷新车整体销量的下降有关，该下降接近80%，尽管二手车格局已今非昔比。
紧随其后的是雷克萨斯，其三年车龄保持了 71% 的价值。 雷克萨斯作为日本豪华品牌的代表，自然是二手车市场的“甜心”，这与其出色的可靠性密不可分。 但尽管如此，雷克萨斯12月的留存率数据仍然有所下降，也低于11月。
排名第3-5位的是德国三大大师，其次是梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪，保值率为。 3% 和 611%。三者的保值率也相等，均保持在60%-70%的水平。 值得注意的是，德国三大奢侈品牌在华晨宝马的留存率在12月均有所提升。
在这份榜单中，有一个特殊的品牌，那就是排名第9位的特斯拉。 虽然在新车市场占据主导地位，但在二手车市场热度大幅降低，12月品牌三年车龄留存率达到536%。
然而，纯电动汽车保值率低是目前无法回避的问题。 首先，因为二手车市场的市场占有量和存量在规模上还不能支撑一流系统。
其次，随着智能化的不断提升，纯电动汽车本身的“电子产品”属性也在不断提升，与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的更新速度太快了。
此外，不可逆的电池衰减等原因导致纯电动汽车保值率普遍较低。 在市场上占有大量份额的特斯拉，保值率超过50%，这在纯电动车型中其实是非常高的水平。
在整个榜单中，我们可以看到，除了奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃之外，其他品牌都有不同程度的下滑。
这种情况的出现，离不开新车市场的变化和趋势。 去年年中，各品牌吹响了“第一战”的号角，而新车折扣变大后，二手车的利润空间被压缩，导致整体低迷，此外，目前正处于汽车转型阶段，新能源汽车层出不穷， 让消费者有更多的选择空间，在同价位区间有更多替代车型。
不过，通过这份榜单，我们也可以看出，豪华车的保值率还是相当可观的，毕竟市面上能够替代它们的车型并不多。