一个高达数千万枚，目前世界上只有4个国家可以独立生产，它是航母专用的阻断电缆，专门用于拦截高速滑行的舰载机，如果航母没有它，它只能是一堆废金属。
俄罗斯专家还威胁说，中国不可能在10年内制造出合格的阻拦电缆，但中国只用了四个月的时间就开发和使用了它们。 那么制作阻塞电缆有哪些难点呢？中国是如何成功发展起来的？
众所周知，航母是海军不可缺少的一部分，也是一个国家实力的象征。 但很少有人知道，一艘航母要想发挥出全部实力，舰载机的作用就显得尤为重要。
舰载机的重量决定了实力的大小，要知道，当舰载机自主降落在甲板上时，它的惯性可以跑到80米左右，但是航母的甲板长度通常只有100米左右，如果不拦截速度，舰载机可以直接冲向海底， 严重时甚至会发生火灾和事故。
航母的地勤人员可以安装阻挡电缆，可以在几秒钟内将舰载机的速度降低到零，使其平稳地停在甲板上。 这对拦阻电缆的材料和工艺要求极其严格，毕竟舰载机装载时，其重量可以达到二三十吨。
但是，一般来说，舰载机越重，它可以承载的重量就越大，可以运输的补给品就越多。
二战期间，由于技术有限，舰载机的重量远不能与今天相提并论，日本战机起飞时的重量不到3吨，造成这种现象的原因不是因为它制造不出更重的战斗机，而是因为航母的长度有限， 一旦超过航母的长度，舰载机就无法成功降落在航母上。
因此，为了让舰载机安全到达陆地，阻塞电缆起着关键作用。 再加上阻塞要求的拉力，相当于 850,000 牛顿，这就像一根 5 厘米长的电线固定着 100 吨的货物。
如果拦阻电缆没有这么大的拉力，或者在拦截舰载机时被撕掉，可能会直接威胁到甲板上地勤人员的生命，那么就会造成不可估量的伤害。 这样的例子并不少见。
2024年9月，华盛顿号航空母舰搭载了重达18吨的F A-22。
断裂后，拦绳迅速反弹，当时正在甲板上工作的12人被这根钢鞭无情地鞭打，导致航母上的12人腿部严重受伤。
我国现在有3艘航母，没人敢轻易挑衅。 回想一下，当我们第一次从俄罗斯购买阻隔电缆时，我们遭到了俄方的严厉拒绝，他们的专家甚至直言不讳地说，再等十年，我国将无法掌握阻隔电缆的制造技术。
2024年以前，能够自主研发制造阻塞电缆的国家只有三个国家，垄断了航母阻塞电缆的核心技术，导致阻塞电缆逐年抬高。 如果阻断电缆是长期使用的零件，咬牙买回来自己研究也不是没有可能，关键是阻断电缆是消耗品，或者消耗速度快。
因为阻挡电缆的使用次数一般为100次，一旦使用次数达到100次，就必须更换阻挡电缆，否则很容易使阻挡电缆断裂。
为了让舰载机能够将阻挡电缆挂在甲板上，一般会在航母上安装3-4根阻挡电缆，如果发生战争，舰载机在航母上的起降次数绝对不会低于每天100架次， 可想而知，这一定是多大的开支。
但是，建造航母对我国的重要性是不言而喻的，我们决不能因为这一步而放弃我们的成就，我们别无选择，只能寻求国外采购和封锁电缆。
但是，就算我们国家愿意花这**进口，也没有人愿意卖给我们，在美国的技术封锁下，唯一的选择就是和俄方谈判，引进全套阻隔电缆技术，而辽宁舰的前身就是俄罗斯血统的瓦良格号， 加上俄方一直与我国关系良好，作为合作盟友，我认为对我们来说不会太难。
没想到，俄方直接拒绝了我们的要求，甚至给出了极其离谱的天价，以期让我们在困难面前撤退。
所以在20世纪80年代，中国花了3000多万美元从澳大利亚购买了一艘废弃的航空母舰，英国低价卖给了澳大利亚，但又被中国花了大价钱买回来。
我以为这是一笔亏损的交易，但当拆解人员打开舱门时，他们发现了两个宝藏，那就是弹射器和阻挡电缆的装置。
因此，我国立即派出科研人员对拦截电缆的技术进行研究，经过科研人员的多次试验和研究，最终确定了航母拦阻电缆的性能和参数。
但是，为了尽快制造出航母阻挡电缆，我国特地召集了各家钢丝制造企业召开会议，热情洋溢地谈论了航母阻挡电缆的作用，如果突破了这项技术，将迎来怎样的局面，这让大家都沸腾了。
然而，就在各国都在等着看我们国家的笑话时，我们却用实际行动打了全世界的脸，谁也没想到，我们竟然真的研制出了这条航母生命线，甚至比俄罗斯的阻断电缆还要先进，只用了4个月的时间，让全世界都大吃一惊。
你可能不敢相信，前一秒他还是一家普通的民营企业，只因为看了军方给出的性能参数表，下一秒就成了掌握产业皇冠的高端企业，成为国内航母阻挡电缆中唯一的一流商人。 这家企业就是河北巨力集团。
在接手航母拦阻电缆的开发任务后，巨力及其合作伙伴将对阻拦电缆进行改造升级。 然而，由于其特殊性，航母拦阻电缆必须坚固、坚韧、耐腐蚀，并具有一定的延展性，这也给内聚力带来了很多挑战。 但这并没有打扰他们，经过无数次的考验，他们终于找到了突破口。
一位工程师在观察航空母舰拦阻电缆时，突然想到了斜拉桥上的钢缆。
要知道，国内有一种桥叫斜拉桥，它是一种桥梁，完全由钢缆悬挂，每根钢缆要承受高达100吨的重量，最重要的是这些钢缆对气候条件非常严格，而且钢缆在桥上的性能也足够优异， 而且耐腐蚀性也非常强，完全符合航母阻塞电缆的需要。
于是，通过对斜拉桥钢缆的多次实验，再加上其他机械滑轮结构经过多次修改，他们成功地将歼-15战斗机停泊在了航母的甲板上。
就这样，我们一步步摸索，终于成功研制出属于我国的航母拦阻电缆，并投入辽宁舰的试验使用。 在随后的舰载机拦截试验中，舰载机从尾钩钩住阻挡电缆到飞机停止仅用了2-3秒，完全满足了航空母舰拦截电缆的指标要求。
可以说，中国在航母阻断电缆方面的成功，不仅突破了美俄对我们的技术封锁，也给西方国家打了一记耳光。
而巨力之所以拥有这项技术，多亏了美国，因为美国有很多航母，爱做事，所以对阻塞电缆的需求量非常大。
在美国采购阻塞电缆的过程是层层分包的，一根阻塞电缆的采购价格是150万美元，最终承包商只有75万美元，利润比别人还不高。
再加上阻塞电缆的材料成本和生产成本，美国直接将阻隔电缆的制造工作外包，这家公司恰好成为了美国的制造商。 然而，美国只买了一部分，剩下的很多都堆在巨力集团的仓库里。
既然没有人买这根绳子，他们只能等美国再买。所以直到我们的工作人员上门，才知道是航母的阻挡电缆。
现在经过不断的改革，中国不仅实现了阻塞电缆的自主性，而且还进行了改造升级，现在阻塞电缆更加耐用，而这已经不是我国第一次在弯道上超车了，相信在不久的将来，中国制造一定能够击败世界的科技产品。