对于阿斯顿·马丁，尤其是DB12来说，性能必须建立在优雅的基础上。 这辆被马丁官方定义为“世界上第一辆超级GT”的跑车，具有与生俱来的魔力。 这种魔力可以让一些人放弃“Cow Mullen”，坚定地选择马丁。 而这种魔力叫做优雅。
GT是Grand Tourer的缩写，意为伟大的旅程，伟大的旅程是伟大的风景不可或缺的。 老实说，在我看来，DB12 在赛道上的视线有些格格不入，这并不是否认它在赛道上实现单圈时间的能力。 只不过，一辆超级GT车，似乎更可能被夕阳的余晖开在沿海公路上，或者在群山之间的林荫大道上巡游，或者在繁忙的城市街道上漫游......赛马场相较于那些为征服极速而生的超级跑车，像阿斯顿·马丁DB12这样的超级GT适合你生活中的各种场景，随时随地都能以最优雅的姿态吸引人们的目光。
有人说这一代DB12并没有摆脱DB11的影子，事实也是如此，在新的DB12中你可以看到每一代经典DB系列的影子，DB12绝对是一个纯粹的继任者，你可以感觉到马丁的设计师们在尽可能地保留家族的设计风格， 创新不是一件容易的事，也许通过**我们感受到的变化不是那么直观，但当你真正打开它时，一切都是全新的、令人惊奇的。
首先，与DB11相比，DB12的车身宽度进一步增加，前轮距增加了6mm，后轮距增加了22mm。 其次，当这辆DB12“躺”在地上时，你一定会被它的大灯所吸引，站在车前我们几乎可以从自上而下的角度看到整个灯组的内部，日间行车灯由六个水晶状梯形灯柱组成，每个照明模块都有锯齿状的正面和侧面设计，以确保一致、均匀和集中的光输出。 LED大灯采用人工智能（AI）生成的3D反向金字塔结构，旨在防止LED光束的折射，确保光线更加集中。 这些金字塔形和雕塑般的表面细节给人一种独特的视觉设计感，大灯内部刻有阿斯顿·马丁的字样。 整个集群看起来像一个华丽的展示柜，上面有复杂的艺术品，可以在前方欣赏和照亮。
格栅设计是整个前脸的焦点，造型仍源自 1950 年代推出的传统 S 形曲线设计，但新的前保险杠、挡泥板和进气面积更大，设计优化空气动力学，同时面积增加了 56%，以获得更好的冷却效果。 新的阿斯顿·马丁仪式翼徽也经过重新设计，由伯明翰珠宝区的工匠手工制作，像项链上的宝石一样镶嵌在汽车前部。 这是自2024年以来对机翼标志的首次重大更新，也是阿斯顿·马丁110年历史上的第八次更新。
侧面设计以新的三角形挡泥板为中心，该挡泥板还刻有阿斯顿·马丁字样。 “花卉”通风口通过前轮拱排出废气，降低轮拱内的气压并最大限度地减少升力，同时完美保留了跑车的纯粹线条，并将视线延伸到精致而富有雕塑感的腰线。 同时，为了不破坏侧线的统一性，DB12首次采用隐藏式门把手设计，与无框翼外后视镜形成完美呼应。
室内设计的主题仍然是奢华，整个内饰采用优质材料包裹的优质皮革，并采用新的菱形格纹绗缝，以突出工艺。 当然，对于寻求运动氛围的客户，也有 Alcantara 内饰选项。 整个中控台的人体工程学布局是所有操作区域都沿着驾驶室中心线布置，以确保汽车和驾驶员之间的最大连接。 中控台略微抬高，确保与豪华驾驶舱融为一体。 驾驶员从顶部看的视野一览无余，当他向下看时，机舱内优雅的镶嵌和独特的装饰细节也一览无余。 然而，内饰上最大的变化是，马丁终于抛弃了梅赛德斯的旧车系统，引入了新的信息娱乐系统。 新系统由 Martin 内部设计和开发，集成了智能网络， 1025 英寸触摸屏技术，以及最新的应用程序和服务。 无论是系统的流畅性，还是互联网功能的丰富性，终于都得到了更新，比如具有最佳联网功能的新导航，让用户一键找到自己喜欢的餐厅、阅读评论、选择目的地。 或者，如果您想让它更方便，您可以在阿斯顿马丁应用程序中选择一个目的地并将其发送到导航系统。 新的 3D 地图提供车道引导、实时交通地图等，因此您可以随时使用互联网规划路线，以避免不必要的拥堵。 新的Bowers&Wilkins旗舰环绕声音响系统具有独特风格的全不锈钢扬声器格栅。 格栅饰面与DB12的内饰饰品搭配，营造出独特的视觉美感。 在我们看不见的地方，我们取得了很大的改进。 新的HALO音响系统是由Bowers&Wilkin专门开发的。 从整体音响系统的设计和调音，到扬声器的开发，历时8年，才呈现出最完美的效果，整个系统代表了美学与科技在DB12室内设计中的完美表达。
在谈论驾驶之前，我们先回顾一下DB12 习的数据：40升V8双涡轮增压发动机能够爆发680马力和800牛米的扭矩，加速至3公里/小时6 秒，最高时速为 325 公里/小时。 虽然几乎每一项数据都比DB11有了很大的提升，但这些都不是重点，关键是该车80%的硬件都经过了重新设计，比如悬架、车身加固等，而这是一款没有任何混合动力技术的纯燃油车型，为了达到更极致的性能，工程师们改变了发动机凸轮轴的轮廓， 优化了压缩比，增加了一个大型涡轮增压器，并改进了冷却，以突破这款 V8 发动机的极限。
工程师们的努力得到了回报，DB12的实际驾驶体验相当令人印象深刻，GT模式下的驾驶依然是这款车的精髓。 采埃孚的 8 速变速箱足够智能，可以在第一时间了解您的意图。 后部的运动型排气管随着油门踏板有节奏地“玩转”，无论是转向手感还是来自底盘的反馈，都舒适自然，感觉一切尽在掌握，是驾驶GT跑车最舒适的状态。 这种状态的秘诀在于DB12上全新的电子稳定系统，增强了DB12的动态能力，系统与渐进式动态控制无缝集成，避免了传统ESP的突然干预，通过先进的算法达到最佳抓地力水平，对车辆瞬时失稳做出反应。 ELSD与电子稳定控制系统相连，可将发动机动力快速引导至后桥，以优化牵引力，与传统的机械限滑差速器不同，它可以在135毫秒内从全开差速器过渡到100锁。 简单来说，DB12的电子防滑系统可以通过提前预测来干预车辆的滑动，使车辆在任何姿态下都更加敏捷和稳定。
DB12 强大而优雅，几乎体现了 GT 跑车的所有魅力。
在运动模式下，油门响应变得更快，排气管噪音更大，悬架阻尼更紧密，防滑系统对驾驶更宽容，甚至允许一定程度的打滑。转弯和强劲刹车的感觉也会让你感到安心，DB12营造的驾驶氛围会让你感觉到自己的驾驶能力有了突飞猛进的提升，但在这一切的背后，DB12的各种电子系统都为它做出了贡献。
回到开头，在驾驶了这款DB12之后，也印证了当初的说法，DB12的性能是建立在优雅之上的，或者程度可以更深一点。 在DB12中，马丁终于将优雅与性能融为一体：当它安静地停下来时，它可以以其极其迷人和优雅的外观给你留下深刻印象，当它被驾驶起来时，它也可以用那种优雅、平静，甚至易于控制的驾驶氛围征服你。
文字：李鹏义，图：李晓。