近日，东吴**发布研究报告，首次给予零跑汽车“**评级”。 考虑到公司在研发、渠道、链条管理等方面优势明显，出海战略清晰，该行认为零跑汽车应该享有更高的估值。 此举体现了东吴**对零跑汽车未来发展的信心和对零跑汽车长期价值的认可。
该行认为，零跑汽车以市价比为核心优势，其销售管理费和研发费用明显低于其他车企，多次通过积极调整股权让步扩大了优势。 与同类新能源车和汽油车竞争对手相比，零跑汽车在同**区间保持领先轴距，打造多重优势的极致价比。
从资金利用率来看，与其他领先的新造车力量相比，零跑汽车的研发投入并不高，但其在研发投入中的资本利用率却极高。 当然，这与零跑团队不断技术创业的经历密不可分。 零跑汽车的创始团队在技术领域耕耘了几十年，积累了大量的技术研发和市场洞察经验，使零跑汽车能够以最小的研发投入获得最大的产量，实现70%的整车成本。
除了为企业赋能，最重要的是降低成本，为用户带来高性价比、超水平配置的产品。 尤其在15-20万元的主流细分市场，零跑汽车能够用15-20万元的标准，为消费者带来30万-40万辆豪华车的享受，以高性价比实现豪华平等，持续引领大众汽车消费市场。
经过八年全球自主发展的“艰苦奋斗”，零跑汽车终于开始迎来爆发式发展时期。 数据显示，5月以来，零跑汽车的月销量持续突破万辆大关，不断刷新销量纪录。 今年1-11月，零跑汽车累计销量达12辆50,000台。 预计12月销量将达到2万辆的新高。 零跑汽车将继续不断突破，力争明年尽快实现单月突破3万台的目标。
未来，雄厚的技术储备将使飞跃的“杂志”非常可观。 2024年1月，基于零跑汽车最新自主研发的技术成果，LEAP3全球首款0架构打造的C10车型将进行预售，明年，零跑汽车或许将至少10项颠覆性黑科技投入到新产品应用中，改变消费者对新能源汽车的购买标准。
零跑汽车在稳居造车新势力前列的同时，也勇追先锋，加快海外布局。 随着飞跑与Stellantis集团交易的完成，中国第一新生力量与跨国巨头的合作落地，被业内认为是国内首家逆向合资企业。 双方计划共同成立一家名为“零跑国际”的合资公司，这将使零跑汽车依托Stellantis集团成熟的业务布局，快速进入全球所有市场。
零跑汽车凭借其在全领域的强大自研实力，以及以大众化、全球化为核心的发展战略，未来可能会展现出更多意想不到的发展空间，这也或许是零跑汽车无论在什么情况下都能被资本市场看重的重要原因。
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