继小鹏与大众联手之后，新生力量零跑汽车也加入了“合资车”大军。
11月20日，零跑汽车与欧洲老牌汽车集团Stellantis正式完成全球战略合作伙伴关系的交付，距离双方正式宣布签约仅25天。 完成合作的速度令人瞠目结舌。 通过此次合作，零跑汽车将获得Stellantis汽车集团15亿欧元的投资，后者将收购零跑汽车20%的股份。
在汽车行业，新生力量与国际车企的合资并不新鲜。 今年7月，大众汽车收购了约4家。小鹏汽车7亿美元99%股权合作的消息引起了市场的广泛关注。 零跑汽车与Stellantis集团更深入的合作，也引发了市场无尽的遐想。 零跑汽车和Stellantis为什么会选择对方？此次跨境合作给双方带来了什么？
01 大象很难转身
说起Stellantis，很多消费者可能会觉得这个名字很陌生。 如果说起玛莎拉蒂、吉普、雪铁龙、标致等这家车企旗下的汽车品牌，你可能会大喊“原来是这样”！
事实上，Stellantis集团是2024年由意大利裔美国汽车公司菲亚特克莱斯勒和法国汽车集团宝石雪铁龙合并而成的大型汽车集团，各持有一半的股份。 合并后，这家大型汽车集团实现了从平价车到豪华跑车，从小型踏板车到大型SUV的全覆盖。
合并后的第一年，Stellantis就取得了创纪录的成绩，全球总出货量达634万辆，在全球汽车集团中排名第五净收入达到1786亿欧元，同比增长18%净利润达到168亿欧元，同比增长26%。 同时，集团的现金流也相对强劲，工业自由现金流为108亿欧元，工业流动资产为613亿欧元。
合并后，业绩喜人、现金充裕的Stellantis，在新能源汽车发展如火如荼的时代，出现了难以扭亏为本的问题。尽管去年在全球市场的销售业绩令人印象深刻，但Stellantis在新能源渗透率较高的中国市场的销量可谓惨淡，集团2024年全年在中国的销量仅为12辆20,000台。
传统世界积累的优势已经不适合当下新能源汽车发展的趋势，在时代变迁下，无论车企多老，都在想方设法寻找出路，转型迫在眉睫。 2024年3月，Stellantis集团发布了电气化转型战略“Dare Forward 2030”。
在该战略中，Stellantis提到，到2024年，该集团预计将拥有75辆纯电动汽车，销售500万辆纯电动汽车，与2024年相比，每辆车的平均二氧化碳排放量将减少50%。
在这方面，Stellantis也积极进行了一些尝试。 2024年，Stellantis共推出23款纯电动汽车，共售出28辆纯电动汽车80,000辆，同比增长41%。 然而，与全球634万辆汽车出货量相比，这一数字仍然微不足道。 Stellantis的电动汽车市场主要集中在欧洲。
面对已经具有先发优势且竞争非常激烈的中国新能源汽车市场，Stellantis显然很难切入这块大蛋糕。 寻找合适的中国新能源汽车公司投资合资，成为Stellantis的最佳选择。
02 如何获得您需要的东西？
中国有很多新能源汽车公司，Stellantis为什么选择零跑汽车？
与“魏小丽”相比，零跑只能算是二线新生力量。 在国内新能源车企极度内卷的环境下，零跑的表现并不突出。 截至今年前三季度，零跑汽车总交付量达8辆80,000台。 今年年初，零跑汽车制定了全年20万台的交付计划。 在剩下的一个季度里，零跑汽车不太可能突破今年的年度交付目标。
虽然整体销量不及预期，但零跑汽车今年的表现也有所改善。 财报显示，2024年前三季度，零跑汽车营收约为1443亿元，4370亿元，5656亿元。 第三季度，零跑汽车营收再创新高，毛利率也由负转正，达到12%。
然而，Leap仍处于净亏损状态。 该公司损失了 986亿美元，高于第二季度的116亿美元4亿元，收窄。
在当下的新能源汽车市场中，除特斯拉外，盈利能力普遍偏弱，大多走薄利多销的路线。 只有当销售量具有一定的规模效应时，损失才能逐步减少。 目前，许多电动汽车新厂商的销售水平无法支撑他们度过日益激烈的竞争阶段。
只有融资，我们才能更好地生存。 无论是小鹏汽车与大众联手，还是蔚来最近在中东引入大型财团，或多或少陷入销售瓶颈的造车新势力都需要一股新的“造血”力量，零跑汽车也不例外，甚至非常迫切。
在这次合作中，相比小鹏4飞跑汽车99%的股权交易、20%的股权转让显然“牺牲”了更多的控制权。 在零跑汽车和Stellantis计划成立的合资公司“零跑国际”中，零跑汽车和Stellantis将分别出资49%和51%，后者占上风。
通过入股Leap，Stellantis将能够更多地参与中国新能源汽车市场，填补全球电动化转型市场缺失的一块拼图。 不仅如此，Stellantis还可以借助中国新能源市场成熟完整的**链条和相应的技术，为其海外市场赋能。
据悉，零跑国际将成为零跑品牌在除大中华区以外的全球所有市场的出口和销售领导者，并享有零跑汽车在当地生产的权利。
对于飞跃国际来说，与Stellantis进行更深入的合作，也可以利用后者丰富的国际销售渠道网络，开拓海外市场。
中国汽车协会数据显示，今年1-11月，新能源汽车累计产销842辆60,000 和 83040,000台，同比增长345% 和 367%，市场占有率达到308%。其中，比亚迪以267万辆的销量位居榜首，上汽、特斯拉、吉利、广汽、长安等新能源汽车销量大将紧随其后，零跑汽车的市场份额微乎其微。
一位汽车行业研究者告诉节点财经：“如果零跑汽车想要突破销售瓶颈，在海外市场的角落里超车，这必然不是一个好办法。 在海外市场有着深厚根基和众多老牌车企的Stellantis集团，或许是一个不错的选择。 ”
与Leap的海外大型汽车集团携手并进，当然还有更重要的事情，比如推出更多可以提振销量的热门新车型，以及品牌产品矩阵的不断丰富。 继与Stellantis集团合作后，零跑汽车推出了首款新车型零跑C10。 而这款全新旗舰SUV也将成为双方“光速”合作成功的第一块试金石。
温一灯。