Star Era ES 开始 22580,000、60 元7度磷酸铁锂是短板，空气悬浮是亮点。
从近两个月的销量数据来看，奇瑞汽车的月销量已突破20万辆，有望成为继比亚迪之后自主品牌领域的第二名。 不过，新能源销量占比并没有那么高，与吉利集团相比仍有差距，接下来显然是新能源汽车时代，转型非常迫切。 此前，它曾与华为合作开发智杰S7，出道后非常受欢迎。 近日，奇瑞星途品牌也大举推出新车型星时代ES。
这款新车的最终官方指南从 22 岁开始58万，最高超驱性能版指导价达到3398万，**跨度比较大，而且作为一款纯电动中大型车，这款车的**门槛并不是很便宜。 入门级版本配备了 607kWh的磷酸铁锂电，在同价位范围内还不够大，带来的续航里程为550公里，所以这似乎是短板。
不过，这款车还有一个亮点，奇瑞星途星时代ES提供了无差别的空气悬架系统，支持高度和柔软度可调，仅此一项就提升了全系列车型的格调，因为在**超过20万的范围内，消费者很难体验到空气悬架的质感， 因此，这款车的底盘舒适性和操控性将成为一大卖点。
该车型全长4945mm，车身宽度1978mm，轴距达到3000mm。
外观设计确实有点像之前的智杰S7，但毕竟不是车，所以细节不同，前脸采用封闭式格栅，搭配日间行车灯带和数字大灯，车身侧面有今年非常流行的无框玻璃门和隐藏式门把手。
车内的豪华感确实比奇瑞星途之前的燃油车要强，而且所有系统都是高通8155车机芯片，入门级是15级6寸中控车机大屏，分辨率25K，亲身体验这款新车机，无论是界面UI的设计，还是操作逻辑的流畅度，都是目前第一梯队的表现。
动力总成配置分为三个等级，入门级版本输出功率为252马力的单电机，大致相当于主流的2级0T发动机的性能对于纯电动中大型轿车来说相对入门级，但对于日常家庭使用来说已经足够了。
中档车型也是单电机版本，但电动机的输出功率已增加到 313 马力，而最大双电机四轮驱动版本的综合输出功率为 480 马力。 总体来看，这款星时代ES的整体表现不错，尤其是底盘空气悬架结构会更具吸引力，有望成为奇瑞星途品牌新能源销售的支柱。
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