“小米汽车的外观看起来像保时捷，设计创新去哪儿了？””

小米汽车发布会正在进行中，我们不禁要问：小米Su7和保时捷Taycan的相似设计纯属巧合，还是有意为之？

纵观两款车的侧面设计，在驾驶舱曲线、前后轮眉、整车比例等方面确实有相似之处，但主要区别似乎只在灯组上。 也许这种相似性是小米有意为之

最初，它借鉴了成熟车型的设计方案，以获得更多的订单。 在电动汽车领域，同质化设计可能成为大势所趋

因为不同车型之间降低阻力系数的设计方案基本相同。 电动汽车在未来可能会看起来越来越相似，这也是因为电池的容量限制了续航里程的增加。 因此

这种外观同质化的趋势可能成为电动汽车设计的必然选择。 汽车外观设计的同质化是否让您对汽车行业的未来产生质疑？

看看这些车辆的侧面设计，你是否注意到它们几乎一模一样？无论是掀背式尾门还是溜背式设计，这些车型的整体风格基本相同

这种设计理念有效地降低了阻力系数。 这种设计非常受欢迎，以至于许多汽车公司也不得不采用它，从而导致车辆外观均匀。 然而，更严重的问题是

这种同质化也带来了整车性能的同质化，甚至性能的廉价化。 随着汽车电动化的发展，车辆可能会逐渐失去其附加属性，回归其使用属性

最终，我们进入了汽车共享时代。 小米 Mi Su7 只是形式同质化现象的一个例子，不难理解为什么它与保时捷相似。 毕竟

制造运动型高性能四门汽车的品牌并不多，他们一直在努力降低车辆的阻力系数。 如今的电动汽车将曾经的高端设计理念融入普通汽车

这就是为什么我们感受到“模仿和借鉴”的氛围。 汽车行业的发展方向究竟是什么？形状均质化和性能均质化现象背后隐藏着哪些问题？

这些都是我们需要深入思考的问题。