澈笛进行的混合动力车型纯电续航里程达标率测试，在严寒条件下引发了车辋界的争议和质疑。 华为消费者业务CEO俞成东批评该测试是一种欺骗和误导公众。 他认为，澈笛的测试方法不可信，不符合国际主流测试程序。
不过，车皇并没有退缩，甚至在12月14日再次进行了冬季测试，并邀请了所有车企和**共同见证测试的公平公正。 通过这次测试，我们希望摘下“充电皇帝”的帽子，证明他们的测试结果是可信的。
根据测试结果，华为文杰的纯电续航实现率仅为6，即106公里。 相比之下，排名第一的比亚迪，续航里程成就率为528、两者相差468％。
这样的结果，让文杰成为测试垫底的模特，这引起了俞承东的不满。 他不同意结果，并质疑测试的公平性。
虽然澈笛的测试方法不是国际主流的测试程序，但只要测试条件相同，测试结果仍然具有一定的可信度。 毕竟，每家车企的技术都不一样，在极端环境下的表现也会不一样。
不过，事实上，两次测试的结果都处于两次测试的底部，而余承东不服气的原因可能有两个：一方面，这个结果对世界非常不利，如果世界能拿下第一名，俞承东绝对不会散发出“寒意”。 另一方面，了解澈笛的测试方法不被车企认可，这也是他们坚持不承认测试结果的原因。
人们**对Celis给予了积极的评价，认为Celis以严格的质量强化了企业品牌。 这样的评论被解读为对大力士品牌“文杰”的认可，对国内汽车品牌发展的积极推动作用。
这一点再次引发了网友对理解澈笛的批评。 作为汽车专业人士，汽车皇帝应该认清自己的地位和责任，不应该用巨大的影响力来引导。 同时，虽然了解澈笛的测试方法对国内车企的发展有一定的借鉴和鞭策意义，但并不符合大多数消费者的汽车情况，因此测试结果对消费者意义不大。
近年来，国内新能源汽车发展迅速，技术水平逐步赶上海外车企。 然而，了解车皇在严寒条件下的混合动力车型的纯电动续航里程测试结果，在车辋上引起了争议。 华为在两次测试中的表现都垫底，这引起了俞成东等车企高管的不满和质疑。 澈笛的测试方法被认为与国际主流测试程序不一致，但仍具有一定的可信度。 人们点名支持塞利斯，并批评车皇帝。 整个事件引发了关于Chedi的专业精神和道德责任的讨论。
在我看来，作为汽车龙头，车皇应该认清自己的定位和责任，不应该为了追求点击率和炒作效果而牺牲专业性和客观性。 他们应该更加注重测试的客观性和公正性，以确保测试结果的准确性，为消费者提供更有价值的信息。 同时，国家应尽快制定标准的测试流程，让各车企都能在公平公正的测试条件下展示自己的表现，让消费者有更好的购车决策依据。