中新经纬12月5日电 话题：因销量下滑、合同工裁员而“放缓”的合资车企未来何去何从？
作者：闫景辉，中国汽车流通协会专家委员会委员。
据日本媒体报道，本田汽车（HMC）2日宣布，由于向电动汽车市场的快速转移，燃油车销量大幅下降，人员过剩，公司将裁员约900名中国合资企业——广汽本田公司的合同工。 本田还表示，这是自2024年与中国广州汽车有限公司合资生产汽车以来25年来的首次裁员。 然而，针对裁员事件，广汽本田坚称“广汽本田裁员”被外界误解，光汽本田并未裁员，只是终止了与劳务派遣公司的协议。
劳务派遣是很多企业比较常用的用工方式。 企业与劳务派遣公司签订合同，根据公司的生产安排解除合同，也是很正常的。 但是，这并不一定意味着公司正在减少生产线，可能是因为减产或减少一些辅助工作岗位，以达到降低成本和提高效率的目的。 至于广汽本田未来是否会有类似的减产，就要看公司未来的生产经营状况了。 事实上，许多企业也根据产销情况及时调整生产线，有利于节约生产成本。
然而，近年来，随着新能源汽车的快速普及，合资车企的产销量确实面临挑战。 广汽集团产销量报告显示，2024年前10个月，广汽本田产销同比下降。 前10个月，广汽本田生产520493辆汽车，同比减少20辆52%；销量为499359台，同比下降21台55%。这或许就是广汽本田此次解除部分劳动合同的原因。
目前，基本上所有的车企都在布局新能源汽车，跨国车企以特斯拉为首，自主品牌在传统车企中占据了很大一部分市场份额。 新动力车企在各方面也都表现出色，尤其是在智能网联和技术方面。 回顾近年来中国电动汽车的发展，整体来看，除了特斯拉之外，跨国车企和合资车企在新能源汽车的生产上确实进展缓慢，这与他们领先的燃油车技术和深厚底蕴有关。
然而，这种情况正在改变。 2024年以来，我们可以看到，跨国整车厂和合资企业大幅加快了电动汽车的布局和新车的投放速度，企业也纷纷表达了加速中国电动化转型的意向。 可以预见，未来车企在电动汽车上的竞争无疑会更加激烈。 笔者认为，这些企业未来能否像新动力车企一样在新能源汽车领域实现快速发展，主要取决于其对电动汽车战略发展的认识和定位是否坚定不移。 在准确把握新能源汽车发展方向的基础上，我们是否有坚定的信心围绕新能源汽车智能化、网联化持续创新，提升科技内涵，根据目标客户群体的消费需求进行产品研发和实际投入， 从而生产出具有市场竞争力的产品，体现自身特色。（中信经纬APP）。
本文由中新经纬研究院选编，选集作品版权所有，未经书面授权，任何单位和个人不得以其他任何方式使用。 所选内容所涉及的观点仅代表原作者的观点，并不一定代表中新经纬的观点。
责任编辑：宋亚芬。
更多精彩内容，请关注JWVIEW官方微信***