比亚迪旗下拥有多个子品牌，包括王朝汽车、海洋汽车、豹方程式汽车、阳旺汽车和腾势汽车（合资品牌），加上主品牌共计6个品牌。
其中，Ocean Motors最近更受关注，因为它是第一个开放折扣的公司。
海豚和海豹冠军版7000元，驱逐舰05和宋加5000元，护卫舰07优惠1元80000元;该优惠涵盖整个 11 月，因此 11 月船用车的销量应该会增加。 不过，从销量数据来看，实现增长或销量较高的车型都是**较低的车型，如海鸥、海豚、宋PLUS和海豹DM-i，**略高的海豹电动版和克尔维特07仍然相对较低。
具体来说，指导价为2028-31.98万护卫舰07在11月的销量大幅下滑，以下是其截至10月的月度销量趋势。
克尔维特07在4月和5月能够实现数万辆的月销量，但在6月份出现了急剧下降，在第三季度末低至3,085辆。
11月仅剩2577辆，销量环比增长39辆32%。
为什么护卫舰07的销量**？
其实11月出现的不仅仅是07号护卫舰，韩系列也是逐月亮相**131%，唐系列环比**943%（数据根据10月零售销量结合11月发布数据计算）;看来比亚迪20多万辆的主力车型都出现了下滑，新车配方豹豹5和仰望U8也无同比数据可查。 在数据公布的新车中，只有U8的数据相同，销量为408辆，据称在上市前有3万多份订单，这3万辆交付需要多长时间还有待观察。
护卫舰07和汉唐系列销量环比下滑是一个非常有意思的现象，其中折扣最大的护卫舰07销量率最大，更值得分析。 该车与比亚迪唐DM-i P同级，采用相同的混合动力系统，主要区别在于设计和座椅布局，而克尔维特07只有五座选项。 但五座车是需求量最大的家用车，看来这款车应该是热销的;不过，该车毕竟是中高端车，指导价在20多万元，旗舰版接近32万元，因此需要具备足够强的动力和出色的操控性。
但是，护卫舰07的四轮驱动版的指导价为2898-31.98万元，折后实际起拍价2718万元。
指导价为2028-25.98万的五款车型都是两轮驱动，中高端SUV车型中的两驱车很多，但搭载前轮驱动平台的新能源车型屈指可数，似乎只有比亚迪还在坚持中高端车采用前轮驱动混合动力架构。
参考飞跃C11、海军S7或文捷M5的插电式增程混合动力版，采用后轮驱动，其中文捷M5也有增程四驱;其次，还有哈弗雷霆MAX和猛禽，采用三缸发动机和四轮驱动的相同标准，但价格仅覆盖15-19万元的范围，上述后驱架构车辆的门槛价不到15万元！因此，采用前轮驱动混合动力架构的克尔维特07，起步纯电续航里程（WLTC模式）仅为82公里，最高续航里程为170公里，并不是很吸引人，毕竟前轮驱动版的最佳成绩只有85 秒。
看来前轮驱动混合动力技术在一定程度上影响了克尔维特07的竞争力，其销量之所以比唐DM系列下滑更多，或许与其运动前卫的设计有关唐系列的设计更加沉稳传统，用户对其控制系统的关注度可能略低，而面对运动型护卫舰07，难免与新动力品牌的玩家进行对比，而这种对比可以看出前轮驱动、后轮驱动和四驱的区别。
海洋汽车即将推出全新中档跨界SUV海狮07 EV，搭载E平台30 架构。
电子平台 30架构的中高端车将采用后轮驱动和四轮驱动两个平台，这款车的竞争力比克尔维特07两驱版更强。 不过，这款车的未来也是不可预测的，因为它的设计风格与王朝汽车的宋L和腾势品牌的N7一样，都是跨界SUV腾势N711月销量仅为1,033辆，在降价的同时仍在下降。
销量下滑的原因是有点高，指导价是3017-37.97万元。
起价超过30万元的腾势N7，既没有高标的车载芯片，也没有激光雷达，最大充电功率只有230kW，需要两把充电枪充电才能达到这个标准。
除了设计之外，腾势N7没有太多东西可以提供。
目前，同样强劲性能的后驱中大型跨界SUV实际起步价不足19万元，参考飞帆R7;在20-30万范围内，有搭载双激光雷达和高标准车机芯片的中型跨界SUV小鹏G6，性能同样强劲，还有搭载激光雷达的中大型跨界SUV智际LS6。 对于30万元以上的跨界SUV，可以参考使用三激光雷达的阿维塔12，智能座舱和智能驾驶技术来自华为。
可以看出，腾势N7性价比高，所以这款车开始大幅打折。
该车预售价22-28万元，宋L车整体标准略低于腾势N7海洋汽车的海狮07 EV的整体标准将只能与宋L相提并论，因此20万级可能会成为海洋汽车销量的分水岭。
编辑：天河汽车科普岛，由天河MCN发布，欢迎转发评论。
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