2024年，第一届国际消费电子展（CES）在纽约举行，包括LG、摩托罗拉和飞利浦在内的14家参展商，当时引人注目的产品是小到可以戴在手腕上的收音机。 此后，CES吸引了越来越多来自世界各地的电子厂商参展，众多参展商将借此机会向全球发布各自公司开发的最新产品，这些产品逐渐演变成全球消费电子和技术发展趋势的风向标， 成为一年一度的CES展会上最大的看点之一。
美国当地时间1月9日，经过数月的预热，2024年CES正式拉开帷幕。 本届CES参展企业数量已超过4000+家，涵盖20多个消费科技产品类别，涵盖5G、AI、数字健康、机器人、虚拟现实、汽车科技、元宇宙等前沿科技领域，引领全球消费电子发展浪潮。
从本届CES的主题来看"all together,all on"不难发现，AI将是今年的绝对主角。
虽然OpenAI最具传奇色彩的CEO阿尔特曼没有出现，但除了OpenAI和Microsoft这些最直接的受益者之外，英伟达也算得上是2024年通过生成式AI赚得盆满钵满的硬件赢家之一。 美国当地时间1月8日，经过多日的高温热身，英伟达的特别演讲终于拉开帷幕。 作为21世纪承接AI革命最重要的硬件品牌，英伟达在特别致辞中率先推出了全新显卡主角：RTX 40 Super系列，随后分享了涵盖生成式AI、机器人、智能汽车、游戏设计等热点领域的最新成果。
在汽车行业，英伟达已经成为智能驾驶的领头羊，除了此前的特斯拉、梅赛德斯-奔驰、路虎、沃尔沃、蔚来、小鹏等车企外，在演讲中，英伟达宣布已与中国理想汽车、长城汽车、极氪和小米达成协议，为这些公司即将推出的电动汽车自动驾驶等功能提供硬件。 其中，理想汽车选择了英伟达的集中式车载计算平台Drive Thor为其下一代车队提供动力。 长城汽车、极氪和小米将在其自动驾驶系统中使用英伟达的智能汽车计算平台Drive Orin。
三星 CES 2024 大会的主题是“All for AI：人工智能时代的连接”，在美国当地时间 1 月 8 日的三星新闻发布会上，三星强调了其战略重点，即人工智能在增强连接体验中的作用。 它几乎所有的产品都与人工智能有关。 例如，基于人工智能技术的新电视Neo QLED 8K QN900D，冰箱，洗衣机，烘干机，吸尘器以及一系列AI家电，升级的机器人以及与Microsoft人工智能功能Copilot深度关联的Galaxy Book4笔记本电脑。
在汽车领域，三星电子还与现代汽车集团合作宣布了一项汽车产业发展计划，以实现更智能的“家到车”和“车到家”功能。
AMD 推出了面向 AI PC 时代的 AMD 锐龙 8000G 系列处理器，强调它们由 XDNA NPU 加速提供支持。 在汽车领域，AMD 正在扩展其产品组合，推出两款新器件，即 Versal Edge XA 自适应 SoC 和锐龙™嵌入式 V2000A 系列处理器。 这些器件彰显了 AMD 在汽车技术领域的领导地位，旨在服务于关键的汽车重点细分市场，包括信息娱乐、高级驾驶员安全和自动驾驶。
AMD将与BlackBerry、Cognata、ECARX、Hesai、Luxoft、QNX、QT、Suteng、Tudatong、Tanwei、Visteon和XYLON一起展示广泛的汽车解决方案，为车载娱乐和高级驾驶辅助系统的关键应用提供新的选择。
除了英伟达、AMD、三星之外，还有高通、英特尔、索尼、LG等无处不在的科技巨头，它们将如何以方式和产品展示自己在汽车领域领先的AI能力，值得全世界密切关注。
另一方面，那些专注于汽车领域的玩家，无论是奔驰、宝马、大众、丰田、本田等传统汽车巨头，还是蔚来、小鹏、文法斯特这样的汽车新秀;无论是大陆、博世、法雷奥、麦格纳等传统国际Tier1，还是黑芝麻、有跑、速腾、途达通、文远知行等细分赛道的中国前沿，人工智能与汽车软硬件的融合，尤其在智能座舱、智能驾驶的应用，也让今年的CES更加高光时刻。
从汽车到人工智能应用，原始设备制造商已经将重点转移到了人工智能领域
多年来，汽车制造商对CES的热情不亚于对专业车展的热情。 不过，与往年相比，虽然各大主机厂也有非常抢眼的新车和概念车，但肌肉的方向已经从新车转向了电动化、智能座舱、智能驾驶等领域的最新成果。
梅赛德斯-奔驰发布了全新的MBOS车载系统，该系统集成了AI人工智能、更多音频**游戏等应用。 全新MB该操作系统将率先安装在全新梅赛德斯-奔驰CLA概念车的量产版中，该概念车预计将于今年晚些时候推出。
mb.该操作系统比当前的 MBUX 信息娱乐系统更快、更高效。 mb.该操作系统将配备基于人工智能和大型语言模型的新虚拟助手，将提供更自然的语音反馈和对话。 全新MB操作系统还集成了最新的 3D 导航功能，利用游戏引擎提供清晰的图形和详细的行车路线。
宝马发布了全新的BMW i数字情感体验（DEE），展示了宝马对未来汽车情感互动的愿景。 DEE概念车可以看作是宝马对下一代电动汽车的技术探索。
宝马还将推出基于大型语言模型的新型语音助手。 全新BMW智能个人助理是BMW汽车专家，为驾驶员和乘客提供更人性化的帮助，并及时解答有关车辆的问题。 此外，宝马还推出了一项新的车载游戏功能，可让您将智能手机作为游戏手柄连接到汽车。 同时，VR、AR等技术在座舱的应用也随之启动。 结合Xreal Air 2眼镜，导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息、停车状况等功能可以可视化到真实环境中。
宝马还将与法雷奥一起展示“下一代”代客泊车解决方案，驾驶员可以将车停在指定区域，车辆将自动搜索停车位并自动驶入。 当驾驶员需要再次使用汽车时，车辆可以自动驶出停车位，自行驶回上车区。
大众汽车以迷彩展示了高尔夫GTI。 新车的外观变化不大，但内部有很多改进。 与此同时，大众汽车宣布，第八代高尔夫中改款将于1月底首次亮相，并举行生日庆典，庆祝高尔夫诞生50周年。
大众汽车还正式宣布与赛伦斯在生成式人工智能方面达成合作，通过部署赛伦斯聊天专业版，将ChatGPT集成到大众汽车语音助手的后端，提供许多远超以往语音控制的新功能。 例如，IDA 语音助手可用于控制信息娱乐、导航和空调，或回答常识问题。
当然，也有不少汽车制造商在CES上宣布了他们的新车计划。 例如，起亚发布了三款PBV概念车：PV1、PV5和PV7。 PBV产品系列主要面向商业市场，采用滑板底盘技术。 其中，中型PV5将于2024年率先推出。
现代汽车宣布，其全新氢动力汽车 NEXO 将于 2025 年推出。 新车型定位为搭载氢燃料电池系统的中型氢燃料电池SUV，加氢后5分钟可行驶550km。
Vinfast将推出入门级SUV VF 3以及新概念车。 本田还将面向全球市场推出一款新的电动汽车。 本田表示，到2024年将推出30款新的电动汽车，包括电池电动和燃料电池动力产品，以及索尼-本田合资企业在去年CES上推出的Afeela品牌。
索尼专注于由PlayStation 5控制器遥控器推出的Afeela模型，并邀请了Microsoft人工智能应用副总裁Jessica Hawk谈论Microsoft对本田和索尼使用AI的贡献。
世界一级的表演技巧非常熟悉
世界一级巨头一方面与主机厂合作，亮相不同的展台，另一方面也不失时机地展示最新技术。 然而，对于习惯了最先进的汽车智能软硬件的中国消费者来说，这些技术并不引人注目。
博世新型车载计算机（称为驾驶舱和ADAS集成平台）的核心是一个SoC，可以处理信息娱乐和驾驶辅助系统中的各种功能，包括自动泊车、车道检测、智能个性化导航和语音辅助。 对于原始设备制造商来说，这种集成平台占用的空间更小，成本更低。
而大陆则专注于高端车载设备，推出了首款采用施华洛世奇水晶制成的显示屏，这是全球首款完全融入水晶的高端车载显示屏。 凭借 10 英寸的屏幕尺寸，实现了前所未有的亮度和对比度水平，图像似乎悬浮在空中。 作为一款象征意义大于实用性的产品，这款水晶屏获得今年的CES创新奖也就不足为奇了。
此外，大陆的驻车雷达RVP也获得了今年的CES创新奖，该车使用雷达代替超声波传感器，并与四个环视摄像头融合，以增强整体停车功能。 该系统还搭载高性能计算机SoC，为巡航和安全等其他ADAS功能领域提供全面的解决方案。
predict4range是法雷奥即将推出的软件解决方案，旨在为电动汽车提供最高效的热管理策略，将续航里程延长至24%，并延长电池寿命。 同时，法雷奥还与车企合作，推出了搭载15mm高法雷奥Thinbilite双功能前照灯模块和两块数字面板的最新车型极氪，以及搭载座舱远程操作解决方案的BMW ix系列。
现代集团的零部件制造商现代摩比斯展示了20项准备量产的技术，包括创新的显示器系列、大功率集成充电控制单元等。 特别值得一提的是采用全息光学的下一代显示技术，即汽车透明显示器，它可以将图像清晰地投射到透明面板上，并为驾驶员提供更大的开放性。
日本旭化成AKM微电子公司继续在软件方面发力，推出了汽车声学设计解决方案Velvet Sound在CES上，AKM将展示其结合了高品质音频IC、软件和调谐技术的沉浸式音频体验。
伟世通DECO Trim带来了一个控制显示屏，当未激活时，它看起来像一个与汽车内饰融为一体的木材或金属表面。 当传感器检测到手时，显示屏就变成了一个控制面板，可用于控制电动车窗、HVAC 系统和音频控制等内部功能。 该产品还获得了今年的汽车技术创新奖。
LG Display计划推出下一代显示器，并致力于“筛选”汽车。 LG还将其业务扩展到能源管理领域，最新的无线电池管理系统（BMS）可实现更长的续航里程。 BMS系统是所有电动汽车的必备组件，可实时监控电池电压、电流和温度，以优化电池性能和寿命。
菲亚特旗下马瑞利（Magneti Marelli）推出了业界首个“虚拟座舱”，这是一款由亚马逊网络服务（AWS）提供支持的数字孪生演示器，可在云端复制整车驾驶舱，以OTA方式加速设计、测试、仿真和功能部署。 车企可以在此基础上对驾驶舱进行升级，而不影响现有功能。
凝聚力，中国汽车黑科技引领全球潮流
本届CES大会，中国参展商数量为1114家，虽然与2024年的峰值略有差距，但整体数量仍占参展商总数的近三分之一，与汽车行业和移动出行技术相关的参展商数量接近100家。 虽然这些参展商绝大多数是中小企业甚至初创企业，但无论是整车还是细分产业链，都不乏优秀的产品。
与往年不同的是，今年中国汽车主机厂向产业链延伸，或与不同产业链伙伴强强联手的趋势明显。 例如，去年，吉利汽车CES作为中国车企的代表亮相，带来了旗下高端智能纯电动品牌极氪的两款车型，但今年，搭载京东方全球首发45英寸8K车载屏的吉利Galaxy E8亮相京东方展台。
随着智能汽车产业的快速发展，世界主流汽车品牌更加注重人车交互的升级，大屏、个性化、智能化、多样化、超高清车载显示逐渐成为趋势。 京东方在车屏赛道上持续深耕，本次大会，京东方将推出氧化物、8K、BD电池、MLED、OLED等车载显示产品及解决方案，除吉利Galaxy E8外，搭载京东方BD电池技术的阿斯顿马丁DB X 707也将同期展出。
此外，京东方还将推出全球首款超大型氧化物智能座舱，以及以智能汽车为代表的多款前沿显示技术，包括多项颠覆行业的黑科技。
蔚来汽车联手Tudatong和Xreal亮相CES，展出ES8和ET7。 其中，ES8搭载了PanoCinema全景数字座舱，包括六大组件：蔚来航空眼镜、N-Box增强娱乐单元、7个1.4 沉浸式音响系统、瀑布环绕环境照明、舒适的环境和座椅，可为用户打造领先的全感官沉浸式座舱娱乐体验。
ET7搭载了蔚来第二代平台车型标配的图达通猎鹰，激光雷达最大探测距离可达500米，已助力8款二代平台车型实现安全高效的智能驾驶功能，并配套蔚来全域领航辅助NOP+完成近2亿公里智能驾驶里程。
激光雷达也是这场全球商业竞赛的热门赛道之一，全球市场上不乏强大的对手。 例如，法雷奥可以为L2及以上自动驾驶车型提供激光雷达，并已与滴滴达成合作，预计2024年推出L4级自动驾驶汽车。
中国激光雷达赛道的龙头企业悉数亮相CES。 除了图达通之外，本周刚刚成功上市并迅速跻身全球市值第一的激光雷达企业速腾聚创在CES大会上推出了首款M3超远程激光雷达、E平台激光雷达产品、AI感知软件等一系列感知解决方案。
去年，速腾激光雷达销量突破25万台。 截至2024年12月18日，苏塔尔已获得来自21家车企和一级供应商的62款车型定点订单。
禾赛科技正式发布512线超高清超远距离激光雷达AT512，搭载禾赛最新自主研发芯片，通过引入3D堆叠、光噪抑制等前沿技术，实现了极致光端效率和顶尖垂直集成能力的全面性能升级。
值得一提的是，禾赛ET25超薄车载激光雷达荣获CES创新奖。 ET25系列车身极为轻薄，车身高度仅为25mm，可轻松安装在汽车前挡风玻璃后方，能够满足新一代消费者对车身美学的严格要求。 （车云接下来还将介绍CES获奖产品。 ）
作为领先的车规级智能车载计算芯片及芯片解决方案提供商，黑芝麻将在本次展会上推出一系列车规级芯片及解决方案。 智能化对汽车电子电气架构的性能和成本提出了更高的要求，而芯片在电子电气架构的转型中起着关键作用。 黑芝麻智能将致力于通过芯片创新和技术迭代，为产业链和生态圈中的合作伙伴创造更多可能。
路特斯旗下机器人公司也亮相CES大会，带来了全新的高端智能驾驶解决方案、智能驾驶运营解决方案等。 此外，还有清威科技带来的智能清洁机器人和智能底盘系统。
在智能驾驶赛道上，中国企业也表现不俗。 作为全球领先的L4级自动驾驶技术公司，文远知行携最新的自动驾驶技术和产品再次亮相CES。 文远知行已在全球超过26个城市开展自动驾驶研发、测试和运营，累计自动驾驶里程超过2500万公里，包括自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高端智能驾驶等。
此外，电动车滑板底盘赛道领军人物优跑科技也将亮相CES，推出新品。 小鹏汽车的小鹏慧天将展出其飞行汽车。 这也是小鹏汇天自去年10月发布以来，首次在国际舞台上公开亮相。
随着汽车智能化的不断深入，用户对智能汽车的需求更加多样化和场景化，汽车厂商不再是简单的堆砌炫耀技能，人与车的交互、软硬件耦合的整体车载解决方案正在成为主机厂和一链企业共同努力的方向。 在这条赛道上，中国车企无疑在很多维度上都走在了世界前列，也值得更多关注。
齐运团队将在CES现场为观众带来全球参展商，特别是中国科技和汽车公司的最新发展。