12月26日，于成东带着“千万万以内最好的SUV”如期而至。
据俞承东介绍，M9定位为大型SUV，搭载华为高端智能驾驶、智能照明系统、业界首款车规级投影巨幕、800V高压碳化硅平台、超级玄武车身、涂凌智能底盘等黑科技。
满满的黑科技，**自然贵。 新车型售价为46980,000-56售价98万元的M9成为华为最贵的机型。
随着M9的加入，国内高端新能源汽车大战愈演愈烈。 目前，比亚迪、长城、卫小丽等品牌不断推出一流车型，呈现出“一座山高于一座山”的姿态。
不久前，蔚来刚刚推出ET9，定位为服务高端商旅场景的行政旗舰车型。
这个市场是宝马7系、奔驰S级等华晨宝马等传统豪华汽车品牌的领地。 同时，高端市场也在向新能源转型，宝马和奔驰都有售价100万的高端新能源车型。
相较于冰箱彩电沙发，此次M9明显备有准备，耀眼的黑科技让每一款都满满诚意。
然而，正如网友调侃的那样，“不管是哪辆豪华电车，似乎车里什么都能搞定，就算做不到，估计也没找到相关按钮。
黑科技的主导地位不是黑科技本身的问题。 花哨的功能占主导地位，因为汽车的概念被稀释了，车外的东西得到了加强。
这是一个寒冷的冬天，大多数新能源车主仍然被困在“里程焦虑”中。 除了试图解决大家的里程焦虑，车企也在向高端化道路上绞尽脑汁，甚至后者的“敬业”更是明显。
提升用户的综合体验没有错，高端化也符合我国新能源汽车产业升级和深度参与国内外竞争的需要。 但高端不是沙发、彩电和冰箱，更不是仰望星空和银河系伸出援手。
它一直是制造业的基础，即使是新能源汽车，也要抬头看，脚踏实地。 装饰柔和并不难，加起来OK，为什么不卖周边，不同的经营路径，不同的营销卖点。
然而，稳定的性能、安全保障、超强的动力和续航能力仍然是决定性高端的核心竞争力。 这些“1”可以站立，自动驾驶、大型彩电、大沙发等各种高科技配置，更是锦上添花的“0”。
未来就在这里，让我们先迈出好一步。
极寒天气下电池寿命“叠折”，低功率下性能萎缩，动能不好。
经过一轮又一轮的洗牌，一系列具有本土特色的新能源汽车在国内涌现，实现了行业的超车。 这些新兴的汽车制造商可以在中高端市场与特斯拉竞争，甚至稍微好一点，这并不容易。
它贵是有原因的，但它不能只是更贵，它不能用于沙发、彩电和冰箱。
北京商报评论员陶峰。