道路向你敞开，你可以欣赏到江西、安徽的美景。
41年前，时速45公里的皖赣铁路经过50年来多次停靠、拆除、复工，终于投入运营，成为连接皖赣两省的第一条铁路通道，也是仅次于浙赣铁路的华东地区第二大铁路通道。
41年后，经过五年的建设，杭常高速铁路黄场段以每小时350公里的设计速度，又增加了一条连接安徽、江西两省的快速铁路通道，为长江经济带和鄱阳湖经济圈建设提供动力支撑。
2024年12月27日9时08分，随着首列G4012列车从全新的南昌东站出发，杭常高铁黄场段正式投入运营。 杭常高铁新黄场段起南昌市，途经景德镇市上饶市，途经安徽省宜县祁门县，终点于黄山市，全线共设南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北10个车站， 景德镇北、富良东、祁门南、义县东、黄山北，连接江西、皖省名城名镇、名湖名山，沿途美景令人眼花缭乱，是一条兼具“中国风味”和“国际风情”的世界级旅游线路。
据中铁南昌局集团客运处副处长杨斌介绍，“杭常高铁黄场段开通运营前期，铁路部门将按日线和周末线安排客运列车，每天最多32列。 其中，南昌东站与景德镇北站、黄山北站之间最快分别为49分钟和1小时45分钟。 2024年第一季度列车时刻表调整后，杭州西站至南昌东站每日列车数量上限达到12列。 ”
江西高铁网发展升级“充沛”。
江西东西通、南北通、江海通海，是全国唯一同时毗邻珠三角、长三角、东南闽三角的省份。 党的十八大以来，江西铁路建设日新月异，以“赶超”的趋势迅速融入国家高铁网，客运主干道不断完善，纳入国家“八纵八横”高铁网的重要通道基本形成。 京港（台湾）通行安全。
九、长江、赣沈、合福、长福铁路、沪昆走廊杭州长段、厦渝通道甘瑞隆、长江航道沿线安久铁路已建成通车，“三横一纵”高速铁路网在赣西这片富饶的土地上书写了“丰”字。
路网越来越密集，行程越来越便捷，“移动中国”在江西这片土地上更加生机勃勃，朝气蓬勃。杭常高速铁路黄场段是赣东北地区设计时速350公里的H型高速铁路网的重要水平段，也是国家“八纵八横”高速铁路网互联互通的重要补充，通车后，江西铁路里程将超过5000公里， 其中高铁里程达2239公里。
杭常高铁黄场段在江西省内设站7座，平均距离32座5公里，是江西省时速350公里的高铁站间密度最大的距离。 杭常高铁黄昌段工程管理部主任马水生介绍，杭常高铁黄昌段开通运营，结束了福良、乐平、余干、鄱阳、景德镇四县一市时速350公里高铁的历史， 而江西省的11个区市都进入了“高铁时代”，省会南昌也成为全国为数不多的时速350公里的三条高速铁路交汇的枢纽之一。
作为 Kyo。 9、地处沪昆、杭常高铁黄场段交汇处，南昌的交通区位使其成为中部地区崛起的战略支点城市、长江经济带重要中心城市、“一带一路”重要节点城市，也是南昌作为“世界十大活力城市”之一的信心。 杭常高铁黄厂段开通后，南昌形成了以南昌站、南昌西站、南昌东站为主体，南昌南站为辅的“菱形”客运站布局，四站通过沪昆、京港、杭昌、长福、昌九等铁路构建综合交通网络，构建综合交通网络北向南、东西连线、内外引，进一步彰显了“大南昌”高铁枢纽的优势。
原来每次出差都要去南昌西站坐车，开车1个小时，现在家门口就能坐车了，共享单车5分钟就到了。 “南昌南站通过29公里的接触线进入杭昌高铁黄昌段，并开通了杭昌高铁黄昌段同步客运业务，这让江西华杰牧业公司销售经理朱池龙非常高兴，因为公司总部设在厦门，经常需要往返于南昌和厦门之间，他称赞方便。 “南昌南站开通后，公司接待客户、与国外沟通会更加方便，公司与深圳等地的客户联系会更加密切，公司产品的销售势必会更广。 ”
随着杭常高铁黄场段的开通，南昌“每小时城市出行圈”基本形成，赣东北地区拥有四通八达的快速铁路通道，江西“四通八达”的交通优势转化为“四面八方”，形成了“大通道+大枢纽+大融合”的综合交通发展新格局为推动长江经济带发展、不断拓展区域合作乃至国际合作提供了重要基础设施保障。
绿色融合，打造世界级生态景观廊道。
水和天空是相同的颜色，绿色的田野是无边无际的。 在江西省北部，鄱阳湖是中国最大的淡水湖，在阳光下闪闪发光。 杭昌高铁黄场段的鄱阳湖大桥，犹如一道飞扬的彩虹从湖中“长出”，竖立在湖面上，与鄱阳湖的美景融为一体。
杭常高铁连接杭州西湖、千岛湖、黄山、鄱阳湖、景德镇、滕王阁等多个著名旅游景点，沿线有9个国家5A级旅游景区和70多个国家4A级旅游景区。 杭常高铁黄场段穿越长江江豚繁殖地鄱阳湖、无公害水产品养殖基地君山湖和白天鹅栖息地锦溪湖，横穿新疆、乐安河、长江等十余条河流，以及多个动物保护区和风景名胜区。 但是，对于杭常高铁黄场段的建设者来说，如何最大限度地保护沿线的绿水青山和生态环境，是一个必须攻克的难题。
为节约土地资源，杭常高铁黄场段通过优化选线布局、“以桥代路”、创新节地技术等方式进行设计。 杭常高铁黄长段江西段全长2003公里，仅桥梁就占152座4公里，桥比达到761%，是中铁南昌局集团管理的江西、福建两省桥梁占比最高的铁路。 在这些桥梁中，有两座超长桥，其中锦溪湖大桥有33座鄱阳湖大桥全长1公里，全长45英里6公里，这两座桥占线路总长度的三分之一。
杭常高铁黄长段在原设计方案的基础上，对桥梁结构进行了优化。 昌九城际铁路公司长景黄指挥部副司令员黄志荣介绍，与传统铁路桥梁使用的32米连续梁相比，杭昌高铁黄厂段鄱阳湖大桥采用新型40米简支梁横跨湖区，“可减少230多个桥墩，更好地保护湖区生态”。 ”
2024年9月23日获得实用新型技术专利的新型桥梁三角斜拉吊篮，是黄志荣及其同事在杭昌高铁黄昌段建设过程中研究的一项“新发明”。 “这种斜拉吊篮与传统的菱形吊篮相比，每个吊篮的重量可以减轻60吨左右，不仅减少了耗材的消耗，降低了工程造价，而且行驶速度更快，提高了施工效率。 黄志荣表示，在杭常高铁黄长段新疆西支桥180m连续梁拱上应用斜拉吊篮后，一段施工时间由原来的10天缩短到8至9天，新疆西支桥连续梁施工时间缩短半个月， 减少对新疆海域生态环境的影响。
杭昌高铁黄厂段建设期间，将泥浆、渣土、污水全部输送，可能溅出的污泥由泥浆罐保护，永不污染湖水。 挖掘区尽快回填，喷洒草籽，让“绿色”回归自然。 隧道施工时，将隧道两端的“挖山”改为“筑护体”，合理确定明暗分界线，减少施工对山体结构的改造在岩溶段，将简支桥改为框架桥，以尽量减少对地质的影响。 “我们的铁路建设将在项目环保和水土保持措施的同时进行设计、建设和投产，从源头上抓好环保措施的落实情况。 黄志荣说，“我们来的时候，有青山青水，到了我们走的时候，我们的目标是把杭常高铁黄长段建设成为世界级的'生态环保线'和'自然风光'。 ”
如今，鄱阳湖湿地，白鹤、东方白鹳、大天鹅等候鸟如期抵达新疆西支桥下，国家一级重点保护野生动物、长江“微笑天使”江豚经常在水中嬉戏。 它们在鄱阳湖地区广阔的水域中茁壮成长并得到妥善保护，这是对铁路建设者生态环境的“绿色回应”。
提振信心：“高铁+旅游”激活文旅新IP
江西拥有丰富的文化底蕴和丰富的非物质文化遗产资源，陶瓷文化、书院文化、客家文化、中医药文化积累，江西诗书院、江西画派、江西戏曲魅力独一无二。 近年来，随着江西铁路网的不断交织，以人文历史、自然景观、红色文化为特色的旅游产业不断为老区注入新的发展活力。 今年“5.19中国旅游日”江西分公司启动仪式在南昌举行，杭常高铁黄厂段沿线的南昌、上饶、景德镇、黄山四市正式签署“长景饶黄”旅游联盟战略合作框架协议。 杭常高铁黄场段开通后，将进一步推进“高铁+”产业融合模式，共同推进“高铁+”新业态布局，让江西更多美丽山川走出去，吸引更多游客流入，也将激活一批具有江西气质的“文旅新IP”。
江西自古以来就不乏开放的基因，以“工匠从四海而来，把仪器放进世界去”的著名景德镇陶瓷，与国名同上，很早就是世界了解中国、中国走向世界、走向世界的重要载体和文化象征。 “在某种程度上，在景德镇，你可以看到和触摸到中国的历史。 陶瓷洒技无形传承人、景德镇“景飘”会党委书记张晨说。 自2024年来到景德镇以来，张晨在这里读大学、攻读硕士学位，以陶瓷为媒介，慢慢深入城市。
随着铁路网的不断升级，景德镇独特的底蕴和价值逐渐被重新发现，越来越多的热爱瓷器、追求梦想的设计师、艺术家、青年学生和“创客”聚集在这里，和张晨一样，成为“新景德镇人”。 他们把来自世界各地的思想、文化和生活方式带到这里，并将它们融入到他们的创作中，“传承”和“创新”，就像两块粘土在景德镇完美地揉捏在一起。
杭常高铁黄场段开通后，现有车站景德镇北站由普通区段站变更为枢纽站，预计单日最大客流可达9000人次。 景德镇北站站长陆晓军介绍。 目前，“景飘”群体有6万多人，并且还在以每年25%左右的速度增长。 近年来，来自56个国家的3100多名国际陶艺家来到景德镇创作2024年9月，来自26个国家的58个城市在景德镇共同发起成立丝绸之路旅游城市联盟，延续丝绸之路精神，谋求旅游合作发展。 以瓷器为媒介，讲述中国故事，传播中国传统文化，已成为景德镇的常态。
便利的交通为人与人、城市、省份乃至国家之间的交流提供了渠道和平台。 杭常高铁黄场段的开通，不仅缩短了沿线城市之间的空间距离，还催生了一批新的“网红打卡场所”，“周末游”“周边游”成为主流。
杭常高铁黄长段开通后，地处江皖交界处的富良县进入了高铁时代。 从富良东站鸟瞰图，杭昌高铁黄厂段穿过国家乡村振兴工程——“高岭中国村”连绵不断的花海，成为高铁旅游打卡富良最美的背景板。 “观赏富良茶海，参观大唐茶叶市场，依托富良'瓷源、茶乡、林海'的资源优势，以及紧邻高铁站的交通优势，我们的景区已准备好迎接更大的客流。 高陵中国村负责人刘定佳说。
我是来听甘剧的，以前从南昌开车要半天，现在从南昌东站到乐平北站只需要45分钟左右。 乘客程伟带着父母乘坐高铁来到乐平，不停地感叹交通的便利。 杭常高铁黄场段的开通，给乐平带来了难得的旅游发展机遇，使乐平成为全省乃至全国新的旅游目的地。 “杭常高铁黄长段开通后，乐平北站计划每天运行20多趟定期列车，此外省内游客、上海、深圳等方向的外国游客出行也十分方便。 乐平北站站长于永明说。
从时速45公里的皖赣铁路，到时速200公里的九井渠铁路，再到设计时速350公里的杭常高铁黄昌段，甘肃-坡平原的“时代脚步”稳健有力。 杭常高铁黄场段，与湘江、湖水相依，一路提速，为助推江西经济转型升级、打造内陆改革开放高地、积极服务融入新发展格局、服务支撑中国式现代化贡献铁路力量。