哪一场行业公关热身战打响了？释放了哪些信号？

大家有没有注意到，12月份，有一个行业又恢复了之前的公关战，那就是汽车轮辋。

首先，小鹏公关开通财经**记者“看不懂财报”：

之后，被**《野马财经》撕开的拉拉和财经聊天截图

然后，是智姬和汽车轮辋撕裂了**的《轮辋编年史》。

紫竹商评一向主张不要一概而论“阴谋论”，公司其他岗位的人也纷纷引发舆论，@紫竹商业评论不主张100%定性为有组织、有计划的有预谋的流量，因为很多时候，解读是有预谋的，但对公关来说却是一概而论——那就错了，对于大众消费领域来说， 这其实是下一个政策，只顾营销不顾品牌形象的损害，杀鸡拿蛋，透支品牌信用，喝水解渴。

但一个企业的公关举动引发舆论，你能说不是有预谋的吗？难道不是为了提升品牌和产品知名度来获取流量吗？

昨日，还有一件有趣的事情，一位知名人士在公众平台发了一句感慨的话，称40万的车价贵，于是被“网红”，不少人惊呼看到了当年“海军”和“海军”的影子。

其实，有时间在网上揍他的人，其实都是买不起或者不会买这么贵车的人。

但换个角度想想，人家根本不想卖给这些人，不用筛选，真的想让很多人买得起，全都买，怎么会一下子有这么大规模的生产呢？尤其是汽车后市场，如何快速建立起来，那么，明年的公关市场成本，可能主要产生在汽车轮辋上——呵呵，应该说新能源创新领域，不难理解为什么**这么高，比如一场新车发布会，邀请了来自全国各地的上百名**自己， 住五星级酒店，3000元的车费和马费，加上往返机票，这些不就是新车的成本吗？

当然，客观地说，战前公关模式的开放对一个行业来说并不完全是坏事，对整个生态圈也不是完全有利的。

至于机会，电动汽车的后市场机会会越来越多，但这不是燃油车原有后市场的逻辑，一般小故障的远程维修等，还是有市场机会的，我们只能参考手机的后市场商业逻辑。