12月28日的小米发布会上，雷军公开介绍了小米的首款机型Su7，虽然发布会上没有透露**，而且距离正式上市还要再过几个月，但在这次发布会上，雷军表示：“9万个9**是不可能的，小米Su7**确实有点贵，但贵了。 “那它有多贵呢？相信这是很多网友都想知道的信息。 接下来，我们一起从与极致氪007的对比中了解一下信息，看看小米su7的定价多少更合适。
日前，氪007已经上市，指导价2099-29.99万元，四驱版门槛2299万元，**还是很有竞争力的。 由于内外设计的主观性，我们先从尺寸数据说起，小米Su7长4997mm，宽1963mm，高1440mm，轴距3000mm，定位中大型车;长4865mm×宽1900mm×高1450mm，轴距2928mm，定位于中型车。 单从尺寸上看，小米Su7的尺寸数据还是更胜一筹的。
氪 007标配8295芯片，内部配备三块屏，OLED中控屏尺寸为1505英寸，LCD表为1302英寸，AR-HUD尺寸355英寸，操作系统引入了一个大型KR AI模型，该模型在语音识别和功能方面将更上一层楼。
小米 Su7 驾驶舱同样提供三个屏幕，包括 161寸中控屏，7寸1英寸仪表屏和56英寸HUD，还内置了8295芯片，此外，小米SU7还打开了后置界面，可以安装两台小米平板或第三方设备，操作系统正在澎湃OS。从两款车的智能配置来看，极氪007的KR AI大模型和小米SU7的生态各有优势。
淑氪007搭载浩浩智能驾驶，标配NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片，并提供激光雷达与视觉融合、纯视觉两套解决方案，将于近期推出高速NZP功能，以及LCC+增强车道居中辅助功能，可在复杂路况下智能控制车速， 通过大曲率弯道、立交桥等驾驶环境。明年6月，城市NZP功能也将开放，实现复杂城市路况下的交通，无需司机接班。
小米汽车智能驾驶还搭载了NVIDIA Orin芯片，而且感知设备也非常丰富，而且自研的没有地图方案的路模，可以实时生成道路拓扑，生成高精度地图，基本摆脱了高精度地图更新慢导致高精度智能驾驶无法应用的问题，而且，Su7试点辅助NOA将在明年年底前实现覆盖100个城市，更新频率还是非常快的。
而小米SU7的感知和决策模型，它可以将一辆200cm的汽车停放在210cm的车位上，实现有限车位的停车，无独有偶，ZEEKR007的停车功能也展示了超窄机械立体车位的自动停车。从时间上看，两款车的高端辅助驾驶推出时间相差不大，智能驾驶水平相当高。
在功率范围方面，极氪007有单电机和双电机两套动力，其中前者最大功率为310kw，000加速度为54秒，而后者驱动电机功率分别为165kw和310kw，仅需284秒，表现可以说是相当强悍的。
小米SU7将率先应用V6和V6S两款电机，其中标准版搭载电机功率为220kW，零百加速度为528秒;MAX版综合功率可达495kW，000加速度可达278 秒。 在性能方面，两款车的性能都非常有爆发力，相比之下，小米Su7还是有一些优势的。
底盘方面，小米SU7和极氪007均采用前双叉臂+后五连杆悬架结构，极氪007搭载CCD电磁阻尼系统，SU7搭载CDC阻尼可变阻尼，两者功能基本相同，但CDC阻尼可变阻尼可以充分检测和控制车辆运动状态， 舒适性和操控性更好，此外，SU7还配备了空气悬架。
在续航和充能量补充方面，极氪007搭载了金砖电池和麒麟电池，功率分别为75kWh和100kWh，CLTC工况下最大续航里程分别为688km和870km。 极氪007的800V超快充，给金砖电池充电15分钟后，续航里程增加500公里以上麒麟电池充电610分钟续航里程增加15公里。
小米 SU7 麒麟电池提供 73共有6kWh和101kWh两种容量，CLTC模式下的续航里程分别为668km和800km，其中标准版采用400V快充，MAX版采用800V超级快充，充电15分钟续航里程提升510km。 从两款车的动力范围来看，小米Su7在动力方面具有优势，而在续航方面，氪007的优势要大一些。
雷军表示，小米汽车的**确实有点贵，通过对比极致氪007可以看出，预计小米su7入门级**应该会超过20万，考虑到小米一贯的性价比，入门版售价在23万左右应该有很大的可信度，而顶级版预计会超过30万元，甚至达到35万元也不是不可能。与手机市场不同，雷军应该意识到小米汽车面临的挑战，至于上市后的表现如何，我们拭目以待！