就在两天前，网络上出现了一张令人欣慰的照片——一架双座歼-20战斗机涂上了歼-20标志性的空军低能见度涂装。
由此可见，双座歼-20战机极有可能已经投入使用，或者已经移交给空军进行测试和使用，并将很快交付作战部队服役。
双座歼-20战斗机是世界上第一架双座第五代战机，许多人**称其为“世界上第一架五代半战机”。
双座歼-20战斗机有什么特别之处？在航空电子设备越来越智能的环境中，为什么我们需要 2 名飞行员来驾驶这架战斗机？
对于歼-20双座版的使用，主要有以下几种说法。
首先，所谓的歼-20专注于打击。 我个人认为这种说法有一定的道理，但可能性不大，如果真的想改进，可以参考美国之前没有做的FB22。 如果这个东西出来了，就能够结束很多人都在谈论的话题，比如谁和歼-20打架，歼-16不是隐身的。 但是，如果真的这么改进，肯定不会像上面那样，整个车身结构会有很大的变化，和新的设计没什么区别。 与其这样改变它，不如像我之前说的那样用 H-20 开发一种特殊的隐形轰炸机。
第二，基于运营商的版本。 也许很多人没有想过这一点，但之前有人爆料过，这种方案是在海思竞标中给出的，真实性值得怀疑。 有人会提到，以前的雄猫也是双座的，但首先，电子系统发展得太快了，其实一个人往往可以做过去两个人做过的事情。 二是定位。 相对而言，第四代舰载机在我国军事体系中仍以制空权为主，如果是这样的话，单座机就更好了。 如果要匹配歼-15，歼-15采用双座机型专注于打击更为合理。
第三，教练机，类似于J-11BS。 这种感觉也不太可能。 第四代飞机飞行员的培训最有可能在中国通过猎鹰和地面模拟器等手段实现。 从个人角度来看，四代机时代不太可能像三代机一样，然后专门做模型作为训练机。
第四，电子战飞机。 这取决于这一点。 第四代战机的电子战能力确实大大提高，但如果需要更多的频段，需要更强大的压制，则需要特殊的电子战机。 我军现在主要是歼-15D和歼-16D，未来会不会有**版还有待观察。
第五，这是我个人最支持的，但还是需要等待很长时间，那就是配合无人机作战的特殊模式。 从这个角度来看，可以大胆推测，如果未来无人机成为主流，那么四代及以上的新车型很有可能都是双座的。 毕竟这至少需要15-20年的时间，而且只能是**，以后谁也说清楚。
总而言之，需求决定了产品。 我们已经逐渐进入了自由的王国。 J-20 没有双座版本，具体取决于我们的需要。