梅赛德斯奔驰E Class在11月售出1,786辆数据是否不正确？所有的汽车都去哪儿了？正在等待 24 个模型吗？

如果你在下图中看到梅赛德斯-奔驰E级11月份的销售数据，你会怀疑数据有问题吗？数据没问题，那么问题来了，车去哪儿了？带着怀疑，让我们来看看为什么会出现 11 月的销售数字 1,786 辆。

从过去一年的数据可以看出，奔驰E级的销量一直都是中大型燃油车的前三名，突然间连零头都不够用。 其实从10月份开始，国庆假期大家都沉默了，**就一直悄悄地**，关注我的老粉丝应该都知道了，尤其是商务标配车型，涨了不止一星半。 不少人表示新车即将上市，老车型停产涨价很正常，其实只有一半的猜测是正确的，而新车对于二手车经销商来说是一个机会，如果不乐观的话，老车型停产， 那么囤积现有的老车型无疑可以赚大钱，那么这辆23奔驰E就成了机会。（23 当前完整到地价 *** 在文章末尾）。

从目前24款奔驰E级的预售情况可以看出，在内饰上存在直接的区别，E260L系列和E300L低配置（时尚版）都不是三屏，只有在E300L中高配置（豪华版和高级版）才能看到三屏。 过去，很难从外观和内部一眼就能判断出高低，但现在最好直接通过屏幕的高度来判断

还是回到主题的23款奔驰E去哪儿了，由于23款车型停产，有的在前两个月看**后，转身买了现金，流行的奔驰E级商务标配车型，由于部分流向二级市场，全优惠区间基本控制在3万-450,000，汽车很少。 不过，23款奔驰E级运动标配系列，似乎是车商之间关系不近，客户不爱，自然更胜一筹。

如果你对23款梅赛德斯-奔驰E级感兴趣，就让我们来看看它们目前的全着陆**。

既然大家感兴趣，模型配置肯定比我清楚，我就不一一介绍了，就看一下吧**。