川崎和本田又在酒吧了！四缸复古车Z400RS正在建造中
我是一个可以分享的骑士。
据国内知名**《机车网》爆料，随着本田**CB500即将上市，川崎坐不住了，将推出一款基于ZX-4R-Z400RS的同款日本复古街车，再度热闹起来。
众所周知，本田CB400是经典中的经典，其圆润复古的造型，经典迷人的四缸发动机，是很多朋友梦寐以求的摩托车。 但即使该车被迫停产，也没有以合规的方式出现在大陆市场。
不过，随着本田战略方向的转变，经过优化升级的新一代四缸车型CB500将成为今年的亮点。
作为一款全球车型，CB500也将趁机在全球多个国家和地区销售，这对于其他三个日本品牌来说无疑是一剂强心针。
川崎的Z Plus RS是街车和复古元素的结合，属于街车细分市场，品牌已经在内地市场推出了Z900RS和Z650RS两款车型。
因为前两款机型的铺垫，再加上有很好的模板，对于川崎来说推出Z400RS基本上是小菜一碟，没有压力。
简单地说，川崎的这款复古车型实际上是配备较小排量直列四缸发动机的Z650RS。
因为从早期的****开始，它们在整体风格上并没有太大的区别，基本上延续了以家庭为导向的设计理念和汽车系列之间的独特元素。
这种循序渐进的操作，让模特的整体协调和复古意境依旧到位，毕竟前两款模特本身都比较成功，唯一的缺点就是有点高。
至于动力总成，既然已经有ZX-4R系列的验证，基本不会有大问题。
这是一款水冷直列四缸发动机，属于高转速、高压缩比发动机，压缩比为126：1，最大功率57kw 14000rpm，最大扭矩396n·m/13200rpm。
当然，从这套动力总成的动力属性来看，其高速调校并不适合相对内敛的复古车，毕竟这类车型更在意的是前段的爆发力，也就是我们常说的老牛拉慢车。
但随着川崎Z加RS运动复古的定位，这种组合也不是必然的，毕竟这是一款装猪吃虎的车型，更何况它未来的竞品车型是本田通过玩手腕打造的四缸CB500。
至于川崎为什么不以Z400为主打，而选择ZX-4R其实很简单，虽然前者和后者**的制造成本会更有优势，但毕竟双缸和四缸在技术和性能上还是会有明显差异的，如果不先上场放下车身， 完全不符合川崎硬条本田的性格。
总而言之，既然有**已经吹风了，那么明年日本品牌之间的竞争会非常激烈，这对于关注相关车型的人来说绝对是一件好事，除了标杆车型会更加完善之外，**也会更加贴近人， 敬请期待！