法士特科技12月11日报道称，车皇这次真的翻了公众的怒火。
在华为俞承东公开愤怒批评车皇之后，长城和吉利相继倒下，长城汽车刚刚发布了《关于共建新能源测试标准的倡议》。
长城汽车 说：
近日，“2023澈笛冬季测试”的部分测试结果引发了业界和用户的热议。 长城汽车了解到澈笛从不同的角度和场景应用进行评估，有利于中国汽车工业的繁荣发展，于是调取了被测车型的背景数据进行确认，发现部分结果异常：
1、纯电耐久性测试：
我们一致认为，车皇昨日公布了测试准备时间，保养是保证测试公平性和准确性非常重要的一步，长城汽车在纯电动续航里程测试中，也需要1小时左右的保养时间，保养期间电压不高，功耗非常小。
测试是打开高压，打开空调进行维护，持续60至72分钟，同时，每个型号都有十次以上的开关门和开窗。
根据背景数据分析，有5-8千瓦时的消耗。
考虑到冬季测试是在低温环境下准备的，开启空调是必要的人性化措施，但为了保证测试的公平性和准确性，建议在保养完成后将车辆充满电后再进行纯电续航里程测试， 或根据实际驾驶考试中耗电比例计算纯电续航里程。
2.功率损耗油耗测试
对损耗电耗数据的分析发现，各车型完成油耗测试后，加油的怠速等待时间不同，个别车型的油耗达到34分钟，在此过程中的油耗约为072l。
对于这部分油耗是否在最终的油耗结果中抵消，在与车皇沟通后，尚未得到明确的答复，同时，平均车速也会影响测试结果，参加测试的四辆车从50辆开始2 公里/小时和 71 公里/小时之间有很大的区别。
建议在相同速度下进行测试过程，并在测试完成后等待加油期间关闭电源，以避免油耗，如果需要长时间等待加油，建议在怠速等待期间扣除油耗。
3.爬坡测试：
在澈笛公布的爬坡测试环节中，已经明确了参与测试的车型的剩余功率大于50%。
通过后台数据恢复发现，蓝山攀登测试的剩余电量为23%，影响了电池的输出功率，未能充分发挥真正的攀登能力。
长城汽车 说：
为用户打造和选好车是中国汽车工业和汽车的共同使命，中国车企走出国门，面对世界大考，肩负着支持国家“构建适应高质量发展、高水平开放要求的涉外法律体系和能力”的责任。
*此次评比是一种监督和鞭策，为中国汽车产业带来了新的视角，让更多用户关注中国新能源汽车。
我们呼吁并将全力推动中国汽车行业监管部门、车企、评估机构**和用户共同努力，制定更适合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况的新能源检测标准。
为全球用户提供更加严谨、公正、客观的评价结果，推动中国汽车产业高质量发展。