近日，《2023了解车皇冬测》引发热议，华为俞承东看完内容后在朋友圈怒骂：“坑人试！科学和严谨是应该遵循的基本规则！这两个感叹号说明了俞先生的态度。
事件发生的原因是，“2023澈笛冬季测试”公布了文杰相关车型的测试结果，其中有两个测试结果，文杰有不同的看法，分别是：
在“ACC夜间背光雪地静态假车测试（40km h）”中，新M7第一轮顺利通过，车辆在距离假车100米时显示“主动安全辅助系统有限”，测试人员误以为ACC无效，被判定为无效。
官方对这个问题的解释是：“ACC是一种辅助驾驶功能，无法应对所有天气、道路和交通状况。 在大雨、大雾、结冰、冰雪、结冰等恶劣天气下，建议驾驶员接管车辆，密切关注周围的各种危险情况，确保安全驾驶。 ”
根据《插电式混合动力集团统一WLTC4标准纯电续航里程达标率》结果，新款M7纯电续航里程为553 公里（编者注：WLTC 官方续航里程为 175 公里）。
该官员质疑**测试不科学严谨，因为“车辆在正式测试前总共用空调加热了71分钟，车内温度达到24摄氏度后，又继续加热了40分钟。 而且中间也频繁开窗开门，最长时间超过3分钟，导致功率迅速下降，车辆的功率只有74开始测试前 9%，直到电池电量为 20%在4%时，增程器开始启动，在此前提下测得的纯电动续航里程为553公里。
官方对这个结果非常不满意，毕竟中间的功率损耗太大了，所以结果相差很大。 所以俞成东才会在朋友圈生气，这是对坑人的考验！
无独有偶，问界官对车皇冬试并不满足，而长城官对这次车的了解也颇有計理，发布公告，将于12月14日召开沟通会，对车皇冬试提出质疑。 因为从“2024年了解戾迪冬季测试”的结果来看，长城旗下几款车型的纯电续航达标率相对较低，长城质疑了解戟迪的测试标准不科学。
接下来，我们来看看长城汽车新能源冬季测试的科学标准和纯电动耐久测试的整车维修标准......OEM会亲自出来，大家应该能学到很多东西！