如果说前两天ICAR 03的发布象征着奇瑞新能源向年轻市场的挑战，那么昨天的星时代ES则融合了奇瑞新能源对高端、高价值产品的所有思考，代表了奇瑞新能源现阶段的巅峰实力。
12月20日，Epoch ES正式上市，5款车型价格区间为22580,000-3398万元。 在这个**范围内，有阿维塔12、智捷S7、比亚迪汉EV，可以说是目前纯电市场竞争最激烈的市场。
星代ES选择从两个层面进行突破——第一个是定价，相比预售，起售价直接降了2万多，相比智慧S7（起价24。98万元）、特斯拉Model 3（起价26万元）等同级别的竞品，留下了很大的竞争空间。
二是产品，星时代ES并没有将竞争对手限制在同级别的车型上，而是直接对标奔驰EQS和特斯拉Model X，可以说是另一个级别的“500万辆之最”。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同悦表示：“我们希望星途成为奇瑞的'BBA'，成为奇瑞集团品牌金字塔的'尖塔'，带领整个奇瑞品牌金字塔高耸入云，用新能源点亮'尖塔'，助力中国汽车高质量发展。 今天推出的星时代ES不仅是奇瑞技术创新、系统创新、用户理念创新的巅峰之作，更在驾驶品质、智能网联、产品性能等方面创造了行业新高度，必将成为细分市场中最好的超舒适纯电旗舰轿车。 ”
众所周知，星途一直被尹通悦视为“奇瑞集团皇冠上的明珠”，也是奇瑞集团最新技术理念、最新用户理念的代表作。
作为星途首款纯电车型，大纪元ES是体现全集团人力、物力和高端技术的作品，也被尹同悦称为“大纪元ES是奇瑞集团2024年的重磅压轴”。 ”
发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理、奇瑞汽车工程技术研究院CTO高新华博士用近一个半小时的时间，阐述了大纪元ES的产品实力。
众所周知，大纪元ES诞生于奇瑞集团历时四年的努力，斥资数百亿美元研发全球超舒适高性能电动平台E0X。 自项目启动以来，大纪元ES以世界一流产品战略为指引，深耕世界一流“大空间”、世界一流“超舒适”、世界一流“低能耗”、世界一流“真智”和世界一流“全球安全”五大世界级产品优势。
空间方面，星时代ES的车身尺寸为4945 1978 1467mm，轴距为3000mm，得益于平坦的地板，大深度设计，并拥有和70超级竞争空间“EFF”的2%，屋顶为21平米透光面积，通透底盘功能，率先打造“六向通透”大空间舒适体验，上下左右前后舒适自由。
舒适性方面，得益于全新电动平台E0X，搭载Epoch ES的云台底盘拥有云架构、智能控制底盘（CIC）、智能动力、多模式感知四大核心技术，通过全方位智能控制，打造兼顾舒适性和操控性的驾驶品质。
值得注意的是，星时代ES标配智能空气悬架+CDC电磁阻尼系统，这种配置不仅可以在高速时主动调节悬架高度，还可以根据颠簸路面的频率实时主动调节悬架动态阻尼，主动调整悬架动态阻尼，以感知悬架的软硬度， 减少颠簸和滚动的不适感，大大提高操控的舒适性和乘坐体验，这是过去30万+豪华车型才有的。
能耗应与电池寿命相结合，据介绍，在25°的室温下，星时代ES配备了9768kWh的大电池最大续航里程为905km，能耗为每100km117kWh，目前是工信部公布的85辆汽车，车龄超过4辆75米长的电动车型具有最低的功耗。
同时，Epoch ES还展示了充电和电池衰减，Epoch ES基于800V平台，充电5分钟，续航里程增加218km，15分钟可实现30%至80%的能量补充在35的情况下，星纪的续航衰减比为194%，优于行业平均水平86%，而在-7时，星代ES的电池衰减率为33%，这是由于行业平均水平为7%。
在智能化方面，大纪元ES是全球首款量产的智能汽车大模型，其Lion AI大模型是全场景、自学习、进化的高维智能交互大脑，能够为用户带来专属的情感陪伴。
在智能驾驶方面，纪元ES搭载了奇瑞自主研发的第三代NEP智能驾驶，采用两颗算力高达508TOPS的NVIDIA Drive Orin芯片，以及30余款高性能感知硬件，可实现出入口闸机、路口分流并流、导航变道、 施工场景规避、大型车辆规避等。避开行人和环形交叉路口等功能。
值得注意的是，星时代ES代客泊车功能可支持最远1000米的距离，支持地上和地下跨层泊车，覆盖80%以上的日常停车场景。
事实上，它不仅在舒适性方面表现不俗，而且在驾驶体验和智能化方面也不输给同级别的产品。
可以看出，星途汽车和奇瑞集团对这款车型寄予厚望，它不仅象征着品牌的高端旗舰，更是真正意义上需要采取的车型。
星图营销中心常务副总经理。
此前，官方透露，在预售阶段，星时代ES已经获得了2万份订单，最终定价的公布可能会刺激不少潜在的观望者。
为了加快新能源的普及，星时代也在渠道和服务体系上发力。 据介绍，到2024年底，全国门店数量将超过300家;2024年，全国门店数量将超过460家，围绕28个核心城市建设120多个品牌站，根据数字化选址能力匹配足够的超级充电桩，届时，星途星时代将接入超过50万个公共充电桩，覆盖核心城乡和高速公路沿线。
当然，大纪元ES不仅是星途的首款纯电动车型，开启了星途品牌在新能源赛道上的新纪元，也将成为一款出口车型，为星途海外市场的发展贡献力量。 据尹彤岳介绍，“星时代ES将成为海外市场最贵的中国品牌车型，售价超过100万。
这可不是开玩笑，星途可能真的有实力定价，一方面，根据中国汽车协会公布的数据，奇瑞汽车今年11月出口83辆7万辆，出口量排名第二，约占中国汽车出口总额的19%，其中星途蓝月在俄罗斯的销量为6070万元，在海外市场的成绩有目共睹。
另一方面，星途ES也为出口做了大量的准备工作，比如在安全方面，按照世界最高五星级安全标准打造，先后通过了欧标50km H柱碰撞、欧标50km h MPDB碰撞、欧标60km h碰撞试验等30多个场景， 等，100多起碰撞事故，同时获得行业首个新能源汽车电池安全NESTA认证，是真正打造符合全球标准的纯电动车型。
这是一款在国内外市场都打得充分准备的车型，不愧是奇瑞新能源的压轴位置。
据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、爱赛德星图营销中心总经理黄召根介绍，继星纪时代ES之后，星纪元也将在明年第一季度推出星纪元ET。 届时，Epoch ET和ES两款车型将承载明年整个Epoch在纯电动领域的销量。
可以肯定的是，奇瑞在新能源领域的努力真的是“可喜”的！