近年来中国科技的迅速崛起是有目共睹的，尽管美国和西方国家做出了努力，但中国企业在许多关键领域已经达到了与西方相当甚至超过的水平。 特别是在新能源汽车赛道上，比亚迪等中国车企已经将一些老牌车企甩在了后面，此外，小米凭借“生态车”理念强势进入，也在加速新能源汽车产业转型。
截至目前，小米官宣已持续1000天，累计投资近100亿元，团队工程师人数超过3400人。 这是什么概念？有的车企能在短短几个月内造出一辆车，投资只有一二十亿元，团队规模也只有三四百人。
而小米的造车在资金投入和科研投入方面，直接增长了十倍，因此不难看出雷军为小米汽车而战的决心。 作为小米汽车的“舵手”，雷军从一开始就给自己设定了3年试驾100多辆汽车的目标，虚心以“小学生”的身份寻求建议和学习。
至于为什么要制定这个目标，主要原因是为了深刻感受行业脉搏，探索其他品牌的优劣势，从而“取长补短”，让小米汽车成为真正具有竞争力的现象级产品。 现在雷军已经试驾了150多辆汽车，超额完成了目标，这或许可以让小米汽车做得更多细节。
虽然小米汽车团队一直低调打气，但一直没能避免各种谣言和泄密，雷军表示，这不是小米汽车的初衷，很可惜。 不过，从另一个角度来看，这也充分证明了外界对小米汽车一直保持着高度的关注。
现在小米的汽车技术发布已经定在12月28日，届时我们就不谈产品了，只谈技术。 不难看出小米对自有汽车品牌和技术实力的信心，也意味着小米汽车离进入市场又近了一大步。
与其他车企不同的是，小米作为全球最大的LOT平台，拥有完整的生态和庞大的粉丝群体，再加上小米澎湃OS系统的技术支持，小米汽车的诞生，将补充“人、车、家”整个生态的最后一个环节。 相信在雷军的带领下，小米汽车完全有机会成为新时代的“标签”。
现在看来，央视说得很对。 对于小米汽车，央视财经网近日对小米汽车给予了高度认可，经济学家任泽平更是公开表示，汽车行业正在迎来第三次变革，汽车将成为先进的移动智能空间，在这个百年赛道上取得突破，押注雷军的所有荣誉， 或将带领小米汽车走在世界前列，走出一条由生态大厂所致的新道路。