近年来，新能源汽车产业日渐火爆，新生力量层出不穷，但客观来说，进入“赛道”的新车企业，大多抱着站在风口就能赚到一笔钱的心态，他们所谓的造车无非是组装电机之后， 电池等配件，外观发生了变化，但这样的汽车显然不具备长期竞争力。
相比之下，小米的汽车之间有一个本质的区别。 首先是“环保车”的概念，这是世界范围内具有前瞻性和创新性的思维。 二是投资，普通车企可能只需要两三个月就能造一辆车，投资一二十亿元，一个三四百人的团队就足够了，但小米却直接把投资增加了十倍。
如今，距离小米官宣造车已经过去了1000多天，很多人可能不明白，以小米的财力物力和硬核技术实力，造车真的需要这么长时间
答案是肯定的。 就在最近，小米官宣将于12月28日举办小米汽车技术发布会，不讲产品，只谈技术。 这一消息一出，瞬间引起了业界的广泛关注。 借此机会，雷军还透露了小米事业背后的故事。
雷军表示，小米真的是想造一辆好车，而不是为了救一辆车，从小米开始造车的那一刻起，就已经下定决心要为小米汽车而战，并定下了一个目标，那就是3年内一定要开足够多的车，目的是找出行业的脉搏， 了解其他汽车品牌的优缺点，从而借鉴经验，取长补短。
不得不说，为了小米汽车，雷军是真的下功夫，三年开过150多辆车，堪称“劳模”。 当然，也正是因为雷军正直的作风和一丝不苟的作风，外界才会对小米汽车保持足够高的期待。
与其他车企相比，小米可以说在新能源赛道上有着巨大的优势。 作为全球最大的LOT平台，自澎湃的OS系统发布以来，小米构建了完整的人、车、家一体化智能生态。 而且，小米的手机销量现在已经排在了前三，背后有着坚实而庞大的粉丝基础，光是这个起点就远高于很多传统车企。
最重要的是，小米走“生态造车”路线，从底层技术出发，坚持积极研发，用“十倍投资认真打造好车”，精准把控所有细节。
现在看来，中央媒体的眼光真的很准确。 近日，小米汽车的热度一直很高，央视财经网等多家权威机构纷纷对小米汽车进行评价，并给予高度评价，一致认为小米凭借完善的生态布局和创新的技术，将成为汽车行业迈向“移动智能空间”时代的新“灯塔”。
汽车行业已有100多年的历史，保时捷和特斯拉分别引领了前两波浪潮，如今第三波浪潮越来越近，小米等中国企业已准备好在行业关键时刻腾飞。 我们完全有理由相信，只要我们保持科研创新的投入，未来能够引领行业潮流的将是中国的硬核科技企业。 对此，你怎么看？