长安猎人，自主动力，节能高效，当之无愧的“皮卡创新动力之王（2023）”！
12月26日，在“第七届寻车限量”活动现场，经过组委会调研组的实地考察和组委会专家组的评审，长安猎人作为全球首款超增程皮卡，凭借先进的技术，被授予“皮卡创新力之王（2023）”， 高效率、低消耗！
作为业界首款增程式动力拾取器，长安猎人的表现如何？它能为用户创造什么样的价值？
全球首款超增程皮卡
随着皮卡进城禁令解除、用户用车消费结构变化等政策放宽，2024年皮卡市场新品“开花结果”，行业关注度大幅提升。 同时，顺应新能源和数智化的浪潮，皮卡正逐步摆脱传统的“工具车”定位，开始电动化、数智化转型，满足用户对驾驶乐趣、舒适性、多样化场景的新需求。
面对行业新趋势，长安皮卡以能源价值创新为驱动，努力为用户打造动力强劲、效率极致的新能源皮卡产品。 在此背景下，长安猎人直接击中了用户的痛点，应该时不时地诞生，无论是露营越野，还是货运商业等场景。
长安猎人携带长安蓝鲸20TGDI发动机，电机采用长安自主研发的R100G，最高效率可达97%。 发动机和电机自主创新，结合超级增程器，打造用户体验的新能源品类。
动力系统采用高压缩比深阿特金森循环等技术创新，净功率高达140kW，峰值扭矩470Nm，轮端扭矩5000Nm;功能强大，带来炽热的驾驶体验。
同时，长安亨特在业内率先采用独立双电机控制器算法技术。 该技术实现了单电机功率转矩的自适应分配和双电机的功率分配，覆盖了所有场景下的扭矩需求，启动响应时间为400ms，000加速度仅为79s。响应速度快，加速快，扭矩四轮自分配，可实现快速逃生救援，突破现场极限。 此外，得益于长安猎人双电机驱动+2在0T蓝鲸大增程器的技术支持下，长安猎人在满载爬坡、重载拉货等极端车辆场景下，仍能持续输出动力同时，它还可以在馈电状态下实现能量的快速补充，确保功率没有衰减。
值得一提的是，长安猎人采用全系列非承重架构，大梁结构与电池包一体化设计，车架扭转刚度提升32%，充分保证了长安猎人车辆在极端路况下的刚性。
皮卡的工作条件普遍复杂恶劣，长安亨特的电池“包”在车身，左右纵梁之间，电池与纵梁之间的间隙达到150mm。 这种电池安全技术提高了皮卡车的通过性。 同时，长安猎人超强车架防护辅以防护涂层和防撞隔断，在爬山涉水、建筑工地等各种恶劣路况和环境下都非常安全耐用。
作为行业首款超增程皮卡，长安亨特具有新能源皮卡舒适性强、经济性高的特点同时，由于有轨电车的动力来得更直接，长安猎人的动力响应速度也优于燃油类，为行业新能源的发展提供了一条现实可行的新路径。
硬核动力让汽车更有用
针对柴油皮卡油耗高、排放不达标等问题，长安猎人专门针对痛点打造，让用户用车省钱省力。
首先，长安猎人作为一款超增程皮卡，不需要添加尿素或自清洁，不仅省油，而且更加环保同时，也有效解决了排气管堵塞、油耗增加、爬坡力下降等出行问题，让用户省钱，用车省心。
其次，长安猎人续航时间长，整车能耗低，没有续航焦虑。 长安猎人配备70L大油箱+3118kWh大电池组的CLTC综合续航里程超过1000km。 长途运输不用担心效率，但油电，走就行了;长途运输，领先一步。
得益于领先的技术设计，长安猎人具有出色的能耗。 新款皮卡采用与6相匹配的低阻力设计5、采用低滚动阻力轮胎、180W低压电负载、IBCU线控底盘能量**技术，在城市条件下整体续航提升20%。 高效同轴电驱动桥技术，系统效率提升25%以上。
不仅如此，长安猎鹰还搭载了全球首款动力域控制器，实现了发动机控制与整车控制的一体化，发电与驱动协同高效工作，能耗降至22kWh 100km（NEDC）。 此外，由于超增程器结构简单，故障率更低，维护更方便，进一步降低了长安猎人的维护成本。
作为长安汽车打造的一款增程式皮卡，长安亨特解决了客户对能量补能效率和续航里程的焦虑，为用户创造更大价值。 通过技术创新，长安猎人综合油耗为13L 100km，两轮驱动79L 100km， 4WD 85L 100km，打破柴油皮卡高油耗的认知。 纯电动出行成本仅为每公里7美分，与柴油皮卡相比每年节省约15600元，进一步为用户降低成本，提高效率。
不仅如此，长安猎人还通过多项技术创新实现了用户价值的飞跃。 例如，行业首创的双节多功能尾门，方便装载;行业首创铝合金卷帘盖，耐磨耐腐蚀。 此外，长安猎人具有很强的外放电能力。 业界首创双回路安全充放电技术。 实时监控智能芯片，更安全、更高效;最大备用功率227kWh，可满足2000W电器使用100小时以上。 长安猎人当之无愧地成为一款真正为用户省钱、省心、省力的超增程皮卡，一款具有划时代意义的超增程皮卡！
长安猎人，“皮卡创新力之王（2023）”，名副其实！