干线物流重卡新能源距离加速拐点还有多远？
2024年，新能源商用车市场渗透率超过10%，重卡渗透率接近5%。 2024年，新能源补贴政策将退出，但1-10月的数据与去年基本持平。 可以说，2024年商用车新能源势头将得到巩固，但仍远低于新能源乘用车4%的市场份额。
日前，中国电动汽车100强“干线物流运输结构调整与新能源”高端研讨会在湖北举行。 中国电动汽车百人协会副会长石建华表示，商用车行业新能源，尤其是干线物流重卡新能源，是“交通减碳”的重点和难点。 其新能源进程必须符合国家运输结构调整的大方向，紧紧契合干线物流行业的需求。
为此，来自行业组织、研究机构、地方**相关单位和众多产业链相关企业的代表共同探讨了这一话题。 请参阅 Fangde.com 报告。
加速期即将到来
渗透率提高10%以上。
目前，新能源在干线物流场景的渗透率不足1%。 预计到2024年，新能源渗透率将大幅提升。 国家发改委综合交通研究院咨询中心副主任何兴东在百人会上致辞时说。
随着我国运输结构调整的加快，预计到2024年，全国铁路和水运货运量将比2024年增长10%和12%，公路货运量将相对下降。 在此背景下，大型、超长距离公路运输将逐步退出市场，半径500公里、300公里左右的一流点对点公路干线运输优势将进一步凸显。
在何兴东看来，“抛挂+换电”的新能源货运模式，不仅能有效缓解续航焦虑，还能匹配细分应用场景，将成为未来产品研发和市场推广的重点路线。
长途新能源商用车集团重卡营销公司副总经理杨国华进一步判断，到2024年，新能源重卡渗透率达到10%以上;干线物流市场新能源重卡市场产能有望突破1万辆/年。
杨国华表示，油电经济性差的优势和能源补给设施的完善是推动干线物流新能源发展的主要因素。 研究发现，当油电经济差达到20%以上，单车续航里程超过300公里时，新能源重卡的优势更加突出。
在补能设施方面，杨国华**表示，全国服务重卡换电站数量不超过400个，以点状分布预计2024年建成1000辆以上，部分将逐步以点状方式发展，覆盖部分干线场景，推动干线物流重卡新能源渗透率提升。
过度充电或更换电池？
技术难点尚待克服
在推广应用过程中，能量补充方式已成为影响重卡新能源的关键因素之一。 在100人的会议上，引起了很多讨论。
Deepway战略与产品规划总经理赵敏宇表示，增充速度较快，但相对受限于电容等电池技术的发展。 目前，大型动力电池占用的负载较大，不能很好地满足干线物流所追求的经济性。
三一重卡电气化公司总经理王毅判断，短期内，新能源重卡纯电动化解决方案有望取得重大突破。 2024年，行业正在推动500-600kWh大功率充电电动汽车，目标市场将从短途物流向中长途运输转型。 钠离子电池和高压平台的技术进步将有效解决现有磷酸铁锂电池充电效率不足的问题。
国轩高新技术工程研究院产品中心副主任魏辉坦言，目前干线物流重卡一般运输距离在300-1000公里以内。 不同的运输距离和不同的“反向充电”方式可以充分体现新能源重卡的优势，这需要电池企业和主机厂共同应对。
目前，行业内较为主流的换电重卡也存在亟待解决的技术壁垒。
大运汽车科技副总工程师董超文指出，首先，很多电池更换标准，包括电池尺寸、规格、端口等，还没有达到完全统一其次，现有能源充电站场地有限，难以满足未来供需关系。 此外，新能源重卡个人购买的驱动力不足，应重视所有权问题。
江淮重型商用车公司市场研究部部长彭华成认为，换电作为当前的过渡阶段，需要国家相应的标准化指导，加快发展进程。 充电是未来的主要技术方向。
产业链协同
共同推动行业发展
除了注重能耗成本外，从产业链协同角度推动干线物流新能源，降本增效成为推动行业发展的另一条现实路径。
中国物流学会理事、中国物联公路分会特聘专家韩雪峰认为，未来干线物流应成为全链路全场景的核心动作，是贯穿物流行业上下游的“协同链”。 未来，干线物流必将呈现绿色、智能、协同的特点。
G7绿色港口解决方案负责人卢建兴表示，通过组织化运营，优化运输路线、车辆调度、司机驾驶行为等效率，也可以提高单车毛利率，推动干线物流新能源转型。
江淮重型商用车公司市场研究部部长彭华成指出，通过智能网联与运维系统的结合，实现厂站资源共享，实现配送系统优化，实现车-站-云-路深度协同。
在东风柳汽商品企划部专家胡思远看来，通过智能网联提高时效，可以进一步提升客户的运营价值。 未来，最理想的可能是在无人驾驶场景下作业，充分发挥电动重卡的最大优势。
除了与产业链合作共同完善发展进程外，不少参会企业呼吁从政策层面给予支持和指导。
首先，通过标准修订优化，可以提升纯电动汽车在干线运营中的用户价值，新能源汽车可以免征总量。 此外，引导快充、增压技术发展和配套设施完善，加强快充、增压基础设施建设，持续提升用户补能效率。 东风商用车市场战略规划总工程师张文峰在峰会上建议道。
从目前来看，无论是放宽新能源重卡监管，还是能源补充等配套设施的推广建设，包括新能源核心自主产业链的发展壮大，都离不开政策层面的助力。 宇通重卡市场及产品企划部总监范晓燕在百人会上强调。