21世纪初，瓦良格号航母经过漫长的漂流，终于进入大连造船厂，做好了现代化的准备。 这艘命运多舛的苏联巨轮将迎来他在中国的新生活。
当时，欧洲国家非常关注辽宁号航母改装的进展，而大洋彼岸的美国却对此徇私自负。 不久，几家美国期刊发表了他们对辽宁舰的研究。
几位美国专家发誓说，像辽宁号这样的航母完全落后于时代，辽宁号没有配备阻挡电缆，航母是一块巨大的碎铜和碎铁，不可能在未来的海战中发挥作用。
然而，谁也没想到，一巴掌打在脸上，竟然要堵住电缆，而且其中有几架出现在中国航母上，这让美国非常尴尬，于是他们声称这肯定是俄罗斯偷偷卖给中国的。
出乎意料的是，中方却断然表示这是我们自己的研发，研发时间只用了几天时间，可以说是让美国够生气的了。
航母是人类海战史上最伟大的发明之一，航母除了是舰船外，还是海上的飞机起降平台，承担着防空作战的重要任务。 对于任何航母飞行员来说，他们比地面上的同行更自豪，因为他们的工作更危险，技术性更强。
与陆地上的跑道相比，陆地跑道往往长达数千米，而航空母舰的甲板只有300米长，航母飞行员在着陆时面临更高的风险因素。 因此，登陆航空母舰被称为勇敢者的游戏。 如果没有成功迫降在陆地上，很有可能会有绕行的机会。
但是如果你在海上，如果你不小心，你会冲出跑道，掉进海里喂鱼，这可以说是相当危险的工作，但还是有很多飞行员喜欢的。
在如此危险的情况下，英国人率先发明了航母阻挡电缆，美国嘲笑中国无法建造航母阻挡电缆，但耳光来得太突然了。 航母拦阻电缆，顾名思义，是一种钢缆，其主要作用是使飞机停得更快。
舰载机降落时，会从尾端伸出一个尾钩，然后与航母上的阻挡电缆连接，这样飞机就可以钩住，飞机可以更快地停下来。
这是一项划时代的发明，使航空母舰的着陆变得更加容易。 后来，由于这项发明非常实用，一些陆地机场也开始配备阻拦电缆，使陆地飞机也可以轻松降落。
阻拦电缆已成为航空业的标准工具，但并非每个国家都能开发它们。 在21世纪，即使是发明拦河坝的英国人，也不得不从美国购买拦河坝。
虽然法国已经研制出核动力航空母舰，但需要从国外购买才能阻挡索环。 可以看出，阻挡电缆的过程非常复杂，因为这样不起眼的东西需要极强的韧性和耐腐蚀性。
冶金行业的要求非常高，堵堵需求需要瞬间拉动数百吨的力，这就要求这种钢筋具有足够强的变形能力。
当时，中国还想从俄罗斯购买阻塞电缆，在听说俄罗斯开出1000多万元的天价一根电缆，而且阻塞电缆只能使用几十次后，只好放弃，决定自己处理航母阻塞电缆。
中国研究人员立即开始与多家企业进行联合研发。 一开始，我们的科学家真的把这件事想得太简单了，想直接把可以在陆地上使用的阻塞电缆搬到航母上。
但是，经过多次试验，陆上机场使用的拦阻电缆比海上使用的阻拦电缆要长，其韧性和坚固性远远逊色，根本无法适用。 这让很多人很沮丧，很多研究人员通宵达天地工作，但仍然没有得到要领，项目几乎陷入了瓶颈。
大家都认为，阻拦电缆的研制将是一项持续数年甚至十几年的工作，而中国实在是研制不出阻拦电缆，所以要花大价钱买俄罗斯的，这在很长一段时间内肯定不是一个好的选择。
美国此时也发表了一篇文章，嘲讽中国，称以中国的技术水平，想要研制航母拦阻电缆简直是异想天开。 其他国家为了发展航母阻挡电缆而在钢铁工艺上投入，是中国人不敢想象的。
如果中国能轻易破解其他国家辛辛苦苦想出来的东西，美国岂不是很不露面？但没想到美国很快就丢了面子。 航母阻挡电缆研究不出来，中国科研人员着急。
然而，就在这时，一位研究人员突然有了主意，既然航母拦阻索要求极高的韧性和很强的耐腐蚀性，我们是否可以直接将斜拉桥的钢缆移植到航母上试一试呢？毕竟，斜拉桥的钢索也必须满足这两个要求。
这话一出，人们立刻张开了嘴，大家很快就找到了斜拉桥的钢索进行实验。 作为世界上桥梁工程最先进的国家，中国建造了不少斜拉桥，但没想到，在一次考验下，大家喜出望外，这些斜拉索的性能比真正的航母阻挡索要好得多。
随后，在此基础上，中国开始研制自己的航母拦阻电缆。 当辽宁舰上的航母拦阻电缆出现时，美国人都傻眼了，他们不知道中国用了什么样的魔力，在这么短的时间内研制出航母拦阻电缆。
中国人终于可以昂首挺胸地驾驶航空母舰，昂首阔步地在海洋中航行。 可以说，这次航母阻断电缆的研发，也是老天爷对中国的保佑。
如果没有这位科研人员，航母阻塞电缆可能再拖延几年。 我们不得不向中国技术人员致敬，他们的智慧确实是无与伦比的。