当前，新一轮巴以冲突尚未得到妥善解决，由此产生的溢出效应也日益凸显。 值得一提的是，也门胡塞武装因为坚定支持巴勒斯坦人，继续对以色列进行导弹和无人机袭击，还在红海袭击或劫持过去与以色列有联系的商船，导致世界上最繁忙的航线之一封锁红海-苏伊士运河航线，大量商船变得更加恐慌， 这反过来又导致国际航运巨头暂停在红海的航行，包括丹麦的马士基、德国的赫伯罗特、瑞士的地中海航运、法国的达飞轮船等公司。由于这条重要的国际航道与亚欧、亚地中海和亚东美洲航线的运输联系在一起，就像是主要的交通要道，许多商船在没有航行希望的情况下，被迫选择从南非好望角绕道而行，由此造成的损失显而易见，商船不得不多走7000到10000公里， 多花7到10天，运输成本急剧增加，航行安全的不确定性和交货延误也会对全球最好的链条产生很大的影响，在这种情况下，商船的保险费也急剧增加，这些增加将不可避免地转嫁给最终消费者，造成更多的经济问题。
由于胡塞武装的目标是犹太人控制的商船，而犹太财团是美国的大金融家，美国自然要站出来维持秩序，所以打算牵动多国护航。 据全球网12月19日报道，当地时间12月19日，美国国防部长奥斯汀在巴林表示，英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙将加入美国的新任务，其中一些将在红海南部和亚丁湾进行联合巡逻。 其他人将提供情报支持。不过，就算美国出手，也很难阻止这件事情的发酵，外界不禁担心，世界航运越来越忙了，下次出现突发情况，怎么办？ 要知道，历史上只有苏伊士运河所在的航线曾多次中断，其中就包括2年多前，“长赐号”货船在这里搁浅，导致航线瘫痪6天，货船随后9天遭受损失以 16 亿美元的天价索赔，可想而知此事的影响有多大。
我们注意到，在红海局势升级并导致海上危机之际，泰国借此机会启动了新的运输项目。 据观察网12月18日援引外媒报道，泰国计划支付价值1万亿泰铢（约合人民币2038元）6亿元）进行国际招标。该项目旨在绕过马六甲海峡，大幅缩短印度洋和太平洋之间的运输时间。 据悉，日本与东盟在东京举行特别峰会后，泰国总理赛塔·塔津和交通部长苏里亚18日忙着借此机会在东京招商引资，并承诺中标的投资者经过约24年的投资，可以获得50年的优惠和高额回报。
具体来说，泰国计划通过公路和铁路连接泰国南部两侧的春蓬省和拉廊府，并在两端建设港口，让泰国湾和安达曼海有一个连接窗口，通过马六甲海峡的货物可以选择这条新的运输路线， 其优点是航程缩短4天，成本降低15%。由于大量与中国有关的货物需要经过马六甲海峡，一旦中国赢得这个项目，它不仅会从项目本身中受益，而且还会摆脱随时被马六甲海峡“卡住”的困境，在很多分析人士看来， 中国将受益最大。
真的是这样吗？ 需要指出的是，泰国此前已经向中国推广过这个项目，中国投资者自然有自己的考虑和顾虑。 目前，外部不确定性的负面因素很多，包括泰国的承诺能否落实到位，以及其相关国内法是否已经到位。 泰国学者、环保主义者和当地居民的反对意见能否得到及时解决？ 这个新项目无疑会切断新加坡的金融路线，新加坡会阻拦吗？ 同时，如果美国封锁甚至驻扎沿线，将不可避免地对项目的建设和运营构成潜在的巨大风险。 此外，这种海陆联运的最终成本是否真的低于通过马六甲海峡的成本，还有待观察。 如果这些问题能够妥善处理，那么基于长远的战略利益，中国自然会为这个项目而奋斗。