丰田ceo丰田张楠又是对的电动汽车有一种说法称其为“二次产品”，而不是真正的新能源。 他认为电动汽车而不是一项新技术，早在上世纪 90 年代丰田该公司已经推出电动汽车丰田张楠主张抵制电动汽车原因是许多国家电力仍然主要依赖化石能源，因此燃料汽车被取代电动汽车会给电力该网络承受着巨大的压力，并导致更多的碳排放。 另外电动汽车生产过程还需要大量的能源和资源，从锂矿开采到废旧电池的处理，这会对环境造成破坏。 丰田张楠还指出电动汽车销售额的增长主要得益于各国的扶持政策。
然而丰田漳南的抵制并不令人意外。 早在2024年，他就曾公开批评电动汽车过度炒作这将扼杀日本公司，需要巨额投资和更多的二氧化碳排放。 丰田张楠甚至在G7峰会上呼吁其他人日系车品牌共同抵制汽车电气化。 尽管如此，丰田该公司仍在加速向电气化迈进汽车转型。 事实上丰田在新能源汽车对专利的投入非常大，申请是新能源汽车专利数量远远超过其他竞争对手。 今年4月，丰田公司成立纯电动汽车并计划到 2030 年向前迈进纯电动汽车到2024年，将在相关领域投资5万亿日元，投放10款车型纯电动汽车
虽然丰田张氏男子：是的电动汽车态度坚定不移，但充满激情汽车它正逐渐成为未来汽车发展的主要趋势。 中国、美国和欧洲汽车市场正在积极推动电动汽车而日本汽车公司似乎与世界脱节。 丰田态度有点像那种不愿意接受新事物的人"老倔强"眼看自己被时代潮流甩在后面，却不肯改变。 然而，无论他怎么批评电动汽车电气化。 汽车这已成为一种不可逆转的趋势。
丰田该公司向电气化的过渡并不容易。 在电动汽车在市场上，丰田已经落后于其他竞争对手。 今年前11个月，丰田两者新能源汽车bz4x而BZ3的累计销量分别为7156辆和24390辆，与部分热门车型的月销量相比，仍然相形见绌。 丰田需要大规模转型来适应电动汽车时代，但与传统业务发生冲突，在实施过程中可能会遇到阻力。
虽然丰田张楠轰了一声电动汽车但丰田该公司在电气化领域的投资不多。 丰田公司申请新能源汽车专利数量领先于其他竞争对手，今年4月刚刚成立纯电动汽车的独家组织。 新任首席执行官佐藤常二（Tsuneji Sato）也明确表示丰田计划到2024年投资5万亿日元，投放多款车型纯电动汽车
总而言之，不过丰田张楠轰了一声电动汽车但丰田该公司实际上在幕后大力推动电气化。 电动汽车已成为未来汽车发展的主要趋势。 丰田必须加快转型，以适应市场需求。 然而，在电气化转型过程中，丰田与传统业务的冲突和竞争对手的压力可能需要解决一些挑战。