近日，华为这家公司一出场就成为了观众的焦点。 还有“遥遥领先”这句话。 它也遍布整个汽车和手机领域。 在汽车领域，华为也是家喻户晓的王牌，只要出手，就能迅速成为讨论的热点话题。 随着新款M7的普及。 华为的汽车生态也越来越为大众所熟知。 而另一位新将智杰S7，在预售阶段也备受关注。 但随着正式上市，智杰S7就有点傻了。 为什么？
转化率不高
自智杰S7开启预售以来，就注意到了一组数据，即***，2024年11月10日**的小订单数据显示，智捷S7小单破月13，小单破10000。 不过，从11月28日开始，智杰S7就已经上架，截至目前，在各资讯平台上还没有关于智捷S7大量上市的消息。 如果有好消息的话，相信车企也会迫不及待地公布这个大数字。 相比之下，AVATR 12 于 11 月 10 日正式推出，而 12 月 1 日。 AVATR 12 宣布订购了超过 20,000 台。 同时需要注意的是，截至发稿，智杰S7已经上市15天。 而在展车也到店的情况下，车企已经很久没有发布大业绩了，能说智杰S7处于尴尬的境地吗？
智杰S7为何陷入不温不火的境地？
早在智杰S7之前，M7就以其强劲的势头和出色的竞争力在对手中脱颖而出。 而问题界的官员每隔几天就会宣布一大笔。 并通过终端的销售。 M7上周超越了Ideal L7，夺得了中大型SUV的周冠军。 但为什么 S7 和 M7 之间会有如此鲜明的对比呢？
我们需要从几个方面来看待它。 一是产品可见性问题。 不能说华为的赋能车型能爆红，而在当下的汽车市场，华为的流量基本被文捷M7占据，说到华为的车，人们总能想到文捷。 毕竟，问题世界的热度已经出来了。 而智杰只是一个刚刚诞生的品牌。 人气尚未受到打击。 这也导致了智杰S7有些尴尬的局面。
事实上，在产品用料方面，智杰S7也遭到了不少消费者的吐槽。 一辆约30万元的车，只有方向盘是真皮材质的。 座椅由仿皮制成。 而且天花板还是布料，给人一种一般的质感。 与同价位的其他国产车。 创造更好的室内纹理显然更好。
入门级型号配置一般
之前也提到过，智捷S7的入门级机型性价比一般，除了没有激光雷达之外，甚至华为侃佳ADS2。0本质，城市智能驾驶无法体验。 如果没有智能驾驶，那消费者为什么不选择25W左右的燃油车，或者朋友也用磷酸铁锂P7i呢？
此外，智杰S7的MAX版也来到了29-30W的**线，这个**细分市场也有比智捷更强品牌力的产品。 例如，“亲儿子”阿凡达 12。 并参考去年上市的上一代M7，以及今年的上市。 同样，这句话是正确的：“只要钱到位，什么都不是问题。 ”
电动车：仍需理性考虑
目前，在电波时代，一切都很混乱，你永远不知道，你今年买的新车，第二年降价多少，甚至还有一款极越01，一个月降价3万元。 消费者在买车时，也需要更理性地思考，而不是厂家说什么。 就像智杰S7一样，发布会上宣传的广告20.旅行底盘和激光雷达，消费者需要在高端版甚至高端版中享受它。
同时，也有人透露，目前智能世界存在产能不足的情况，甚至店内的展车数量也不是很多，甚至有些车迷需要去另一个城市看真车，这无疑打击了消费者的购买热情。