说起MPV在中国扎根，最大的贡献者似乎除了GL8之外没有其他“车”。 在过去人们眼里，只有GL8是拉人的那辆，其他的都是面包车，拉人对他们来说只是一个额外的功能。 至于原因很简单，因为GL8一直都非常“舒适”和“豪华”。
自从中国二孩政策开放以来，MPV真正开始走进老百姓、老婆子、婆婆、父母家，21世纪中国家庭的构成是七人。 面对一辆可以同时满足七名乘员需求的汽车的需求，一辆舒适的MPV与之不谋而合。
蛋糕很大，总是要抓住。 而模仿往往是创业最快的方式。 就像MPV市场一样，随着GL8开启了MPV的第一个时代，各大车企开始模仿别克GL8，制造了无数与GL8非常相似的产品。
但独创性永远是独创性，大哥永远是老大哥。 纵观这一年，GL8基本上全程领跑MPV市场，虽然近两年各种MPV更新迭代，新车层出不穷，甚至一些热销车型都打起了两车政策，但GL8依然一路领先。
别忘了，GL8是一款定位于中高端市场的MPV车型，虽然有腾势D9、丰田塞纳等强力竞品，但GL8今年的表现依然毋庸置疑。
GL8之所以能在今年MPV遍地开花的今天屹立不倒，离不开多年来的良好口碑和用户基础。 如此深厚的根基，源于20多年的积累和努力。 别克GL8在中国的历史始于2024年，当时MPV概念车被引入中国。 截至目前，GL8在中国的市场份额已超过170万，是MPV市场的名副其实的老大哥。
不仅如此，GL8也是二手车市场常年“甜甜”的一款，无数车商都在销售GL8，原因很简单，一是GL8保值率高，因为人们认可它。 第二个是宜家和企业。 相信大家都听说过“没有车能跑在高速公路上拿到GL8的公章”的笑话吧？在秸秆背后，可以体现出GL8底盘调校的卓越性和动力的充沛。
但吃老书绝对不行，在这个MPV大放异彩的时代，GL8作为大哥，也被卷了起来，从曾经的“胖头鱼”到现在的“鲁尊”，甚至代表着高端的“阿维亚”。 从旧的 v6 到 20T+48V轻混，GL8一直在升级换代。 肉眼可见，整体设计越来越大气豪华，油耗越来越低，动力越来越强，汽车系列越来越丰富，以满足不同受众群体的需求。
它不仅外观设计越来越豪华，空间也越来越人性化，恰到好处的平台高度可以方便老人上车，而且悦版还拥有半包专为儿童座椅设计的独立航空座椅。 它属于家庭，所以无论是老人还是孩子的需求，GL8都在努力照顾它。
GL8也属于企业，不仅所有企业和企业都选择了GL8，而且在博鳌亚洲论坛和各种重要会议场合，GL8也多次成为“指定贵宾车”。 一方面证明了GL8具有很高的舒适度，另一方面也证明了GL8在人们心中已经形成了固定的地位，是高水平商务接待的排头兵。
说到工商管理，座椅绝对是汽车的秘密**，现在GL8上使用的座椅已经开发了四年多，并通过了多达101项严格的测试。 采用双层发泡工艺，对于腰部、肩部和臀部的支撑非常充足，完美的人体工程学设计让旅途成为一种享受，彻底杜绝了长时间在车内腰酸背痛的问题。 同时，全车三排座椅均采用38道工序制作的全粒面牛皮，不仅触感细腻舒适，而且非常耐用。 同时，GL8的座椅还配备了加热、通风和按摩功能，使乘坐更加舒适和舒适。 第二排座椅更是更全面，不同车型配置了全包络和非全包络豪华VIP座椅，满足不同人群的需求。
不知道大家还记得，上班族白领把GL8椅改造成办公椅是很流行的。 这也证明了 GL8 座椅的舒适性。
如今，在国内厂商把车做大的今天，别克GL8的车身尺寸不是盲目追求更大，而是恰到好处，这样才不会太大而用力驾驶，不用担心。 在现有的车身尺寸下，GL8在空间和实用性上几乎达到了极致，不仅让7人舒适地长途旅行，而且整车拥有多达37个储物空间，游艇式**扶手箱容积10个5L，后备箱容积为521升，可容纳三个20英寸和两个24英寸的客舱行李箱。 如果将三排折叠起来，那么体积将达到 1650 升，可以完全承担起移动的繁重任务。
由于工作原因，我经常参加汽车制造商举办的活动，但即使是汽车制造商仍然选择GL8作为机场接机的车辆。 这就是为什么我经常在酒店和机场之间开这辆车。 我曾经问过司机为什么选择别克GL8进行商务接待，其他MPV不在他的考虑之列。 他们的答案总是一样的：GL8可以代表“商务接待”这个词，其他型号不算在内！
总结：高保值性、大保有量、大空间和舒适的座椅构成了别克GL8。 每个人的脑海中都有一辆GL8，它可以是你的家人伙伴，也可以是你的工作伙伴，但无论如何，当你想到MPV时，GL8这个名字会自动出现在你的眼前。 其实，在当下的MPV市场中，自称宜家的不少人，也有不少人说自己空间大，座椅舒适，但每个乘客心中的MPV标杆永远是GL8。