由于新能源已成为汽车市场的下一个趋势，无数新的造车力量在中国涌现。 其中，恒驰汽车以其充裕的预算受到了业界的广泛关注。 毕竟，众所周知，没有几十亿，就不应该考虑造车，而恒大背靠的恒驰汽车，在当时显然有很强的能力。
当然，当时恒大如火如荼，所以他们喜欢什么就买什么，包括日本的金井新能源、英国的Protean、德国的Hofer、瑞典的Nevs等等。 这种“买”的操作，也帮助恒大汽车快速建立了产业链，让人惊叹于“钱能”的魅力。 然而，市场总是在变化，自从母公司恒大爆发以来，恒驰汽车的发展并没有像以前那样好，旗下的恒驰5被看作是“救命稻草”。
作为恒驰汽车唯一量产交付的车型，恒驰5于去年7月开始预售，预售**为1790,000元。 10月，横驰5在延迟一年后终于开始交付，但尽管花了这么多钱，但所谓的“30万元以下最佳纯电动SUV”在终端数据方面表现不佳。 数据显示，2024年前11个月，恒驰5的销量为937台，月均销量不足100台，可以说是十分惨淡。 回想一下恒驰5的官方信息“在不到15天的时间内超过3个订单7万辆“和”我要成为最强的新能源汽车集团“现在似乎是一个笑话，让人觉得荒谬。
为了卖车，恒驰汽车也在年底宣布了限时优惠政策。 购买恒驰5机型的用户可获得10000元的定金，可抵扣20000元，相当于降价10000元。 同时，还有限时第二优惠。 购买限量版汽车可享受折扣150000元，最多2个50,000元。 这也将恒驰5的最低售价降低到1540000元，比以前更具竞争力。
*更便宜，但谁想成为“大敌”需要质疑。 虽然回到产品本身，但恒驰5可以说是中等的，电机总功率为150kW，总扭矩为345N·m。 CLTC 的综合续航里程为 602 公里，从 7 到 0 公里/小时的加速度为 100 公里8秒，与同级别其他机型相比，价格不贵，产品配置也不是很差。 但可惜的是，恒驰汽车并没有形成自己的优势，也没有亮点。
与此同时，恒驰5目前面临的汽车市场也发生了重大变化，在**区间涌现出不少15万-25万元的竞品。 面对新能源汽车市场，在外观设计、智能性能、续航里程、动力性能上都非常平庸的恒驰5，确实没有什么吸引消费者的可取之处。
此外，恒驰汽车此前没有任何汽车制造经验。 当它富有时，正是通过各种买卖技术，所有这些都被拼凑在一起。 然而，这项技术能否最终转化为好的产品，并不是一件容易的事，更不用说自问世以来关于可靠性的争议了。 毕竟，它的母公司恒大现在负债累累。 如果有人从这样的公司购买了产品，破产后，我什至不知道该找谁来修车？汽车的质量在不断提高，售后服务还不是极差。 恒驰5注定是救命稻草。
值得注意的是，恒大汽车自成立以来，多年来一直处于亏损状态。 根据恒大汽车发布的公告，2024年将亏损563辆44亿元，2024年亏损27664亿元。 但从2024年到2024年，恒大汽车的亏损为1429亿元，4426 亿和 7394亿元。 此外，该公司在2024年也出现了亏损。 实际损失金额肯定在930亿元以上。 回顾恒大目前的销售业绩，人们不禁感叹，这确实是浪费了数十亿的造车资金。
写在最后。 曾几何时，人们对恒大汽车寄予厚望，毕竟它们确实太有钱了。 但现在看来，恒大制造的汽车中总有闪光点，10万元以上的纯电动SUV太多了。 就算恒大5有折扣，也没有太多的竞争力来打扰大家的选择。
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