100马力气刀，春风800NK在米兰车展上亮相新车型，800NK GP版亮相大放异彩，而它在MOTO3赛道上的积累，下放到商用车型上，耀眼的配置确实让街车控制器欣喜若狂，但提到800MT Sport R，800NK GP版本可能不会正式发售， 至少现在是这样。
春风800NK GP版外观采用了CFMOTO MOTO3赛车队的经典涂装，彰显了速度与激情的风格。 GP版不仅外观焕然一新，还融合了MOTO3的顶级赛车技术，从轮胎、刹车到前后减震，许多细节都经过精心雕琢，打造出更极致的操控体验。
前制动器配备Brembo Stylema四活塞对置卡钳和冷却护罩，后制动器也配备Brembo卡钳，以进一步提高制动性能。 后减震器已替换为 ohlins，并且完全可调。 此外，采用SC-PROJECT全截面排气管，不仅提高了性能，还营造了浓郁的赛道氛围。 据悉，800NK GP版本在人体工程学方面进行了重新调整，增加了后摆动踏板和降低的车把，以创造一个更具战斗力的骑行姿势。
此外，春风800NK GP版也被一些CNC改装所取代，但可以看出，800NK GP版并没有使用顶级机型的超大仪表，对于追求极致性能的GP版车型，确实没有必要选择这么大的仪表。
对于喜欢800NK的车迷来说，GP版无疑是爆破后的性能机，但以这种状态销售是不现实的，更不用说成本了，至少SC的排气很难通过相关规定。 当然，如果是赛车车型，还是可以的，但是也有少数人愿意花钱买一辆不能上路用的车。
其实目前市面上的800NK版本已经相当强势了，唯一的遗憾就是电控功能不足，不过这一点一定要阿春尽快弥补，毕竟有前代800MT车的教训，还有博世调校的全功能TCS， 以及相关的曲线ABS和快排等，都需要一些时间来匹配，毕竟对于一辆100马力以上的街车来说，没有电控的辅助确实会大大提高驾驶难度和进入门槛，而春风显然不屑于为800NK的TCS功能增加机械油门。