KTM 650 Adventure首次曝光，低迷行情开始向下扩张

是否需要 KTM 690 ADV？相信很多人看到这个标题都会有这样的反应，因为KTM已经有了790系列，甚至已经延伸到了890和990系列，还得拿出690双缸每 100cc 有一系列型号，KTM 这是干什么用的？其实不难发现，目前大排量市场并不低迷，想要进一步提高销量，向小排量发展，正是很多国际一线主机厂都在做的事情。 近日，外媒捕捉到了KTM与BAJAJ在印度联合研发的最新650 ADVENTURE路试车型，虽然它依然保留了790 ADVENTURE的整流罩，但仔细观察也能发现很多不同之处。

为什么说这不是 KTM 790 ADV？其实最明显的变化就是650 ADV采用了前单盘式制动器的设计，这也意味着650会比790车更轻，成本也会大幅降低，从排气头部分基本可以确定这是LC8C双缸发动机， 此外，油箱形状似乎略有调整。

另一方面，很容易看出后摇臂、副车架和后部造型与790 ADV相似，但发动机两侧的油箱似乎向上移动，金属护罩也不同。 此外，后摇臂的设计几乎没有变化，悬架似乎也一样，但不排除KTM是故意伪装的。 此外，发动机及其周围环境的外部特征似乎没有太大变化，这表明发动机排量减少，可能是通过缩短冲程或缸径来实现的，结果自然是峰值功率和扭矩的降低。 KTM 690 ADV 最初计划在印度 Bajaj 进行生产，KTM、Husqvarna 和 Gasgas 的所有未来入门级车型都将在那里生产。