在除夕之前，谁也想不到紧随智杰S7发布的星际之旅星际时代ES会沦落到这样的地步。 一般来说，一款新车肯定会经历一个销量逐渐低迷、降价量量、最后换代的过程，但几乎没有一款车型会在整波降价浪潮中只上市17天，甚至专门推出新配置来降低价格，但奇瑞星时代ES做到了这一点。
日前，奇瑞星时代ES正式推出“国潮版”车型（新低配置），售价仅1988万元，更重要的是，星时代ES还推出了全系统价值2万元的购车红包，相当于整个系统变相降价2万元，要知道星时代ES要到2024年12月20日才正式上线，满额也只有20天。
但整整12月，星时代ES十天只卖了14辆，可以归咎于产能不足的原因，但市面上的一款新车，十天只生产14辆，奇瑞也明白，星时代ES并没有吸引太多的20万消费者， 而“全系标配空气悬架”的口号，似乎就没有那么迷人了。
因此，新国潮版车型相比前代车型配备了CDC和空气悬架，配备了前高端双叉臂+后五连杆悬架，以及智能舒适制动系统（SS）、自由转向系统、智能扭矩控制系统、HDS液压隔振系统等标准配置。
动力方面，星途星时代ES国潮版搭载永磁同步后单电机，最大功率185千瓦，峰值扭矩356牛米，000加速度仅74秒，此外，新车还配备了607 kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程可达 550 公里。
至于内饰，与标准版几乎没有太大区别，星时代ES是主流新能源汽车的简约风格，看起来更加舒适整洁，156 英寸的 25K中控屏集成了车上大部分功能，内置8155芯片，奇瑞和科大讯飞自主研发的车机系统，内置雄狮AI模型。
值得一提的是，国潮版还保留了车头的ISD风互动灯，可以实现动力信息、天气预报、胎压、转向投影等10种场景模式，未来还可以通过OTA升级来扩展更多的场景模式，更是锦上添花的功能。
至此，星途星纪元的整个产品配置比较清晰，国潮版（19880,000）取代了之前的Air标准范围版本（裸车2158万），而PLUS长续航版的普通400V平台，也让整车价格到了20万元，至于800V MAX、Max+、Ultra也分别降价了2-3万，除国潮版外，所有系统都有空气悬架。
其实星代ES虽然销量低迷，但似乎降价就足够了，为什么还要专攻整个国潮版不空挂呢？今年1月之前，星时代ES低端（400V）的主要竞争对手其实是比亚迪汉EV，韩的售价并不比星代ES低多少，但无论是配置还是动力都差了一点，毕竟现在的汉EV冠军版是年初的车型， 几乎比星际时代ES落后了整整一代。
但在1月5日，吉利Galaxy E8的表现就不太对劲了，这款车也定位为中大型纯电动汽车，目前共推出了5款车型，提供550km、620km和665km三个续航里程，价格区间为1758-22.88万元，降价后导价比星时代ES国潮版低23万元，都是新车，很明显前者比星代ES要划算得多。
当然，客观来说，目前的星时代ES国潮版在机箱架构上还是领先于Galaxy E8，双叉臂+后五连杆属于中高端机型的配置，但仅凭这一点，多花上万购买还是很难给消费者留下深刻印象，毕竟在同样的**下， Galaxy E8可以直接搭上星舰航海版的665km续航，续航比星系ES国潮版高出100km左右，这对消费者来说可能更重要，毕竟都是一样的**大家都想买更续航的机型。
原来的直销对手星时代汉EV也迎来了生命周期的最后阶段，比亚迪近期也开始推出更有力的折扣，最终裸车价格很可能在19万以下，所以我们判断星时代ES的国潮版仍然难以提振整个车系的销量， 而且这款车很有可能成为奇瑞的“Die on Market”车型，你怎么看？