CES代表国际消费电子展，自2024年开始举办，已成为全球消费电子行业一年一度的“年度盛会”。
随着智能汽车的发展，CES也为车企和科技公司预留了单独的区域来“大展拳脚”。 据悉，本届展会上亮相了多项汽车新技术。 让我们来看看国外汽车技术的水平
旅游局了解到，“AI智能化”是2024年CES的主题，各大车企和科技公司也将围绕这一点推出相应的技术。 言归正传，2024 年 CES 上第一个值得关注的品牌是大众汽车，此外还发布了 8 号除了第5代高尔夫之外，ChatGPT也首次被引入车内，确实比丰田、日产等品牌领先一步。
不过，中国品牌车企已经完成了这一步，“文心亿言”已经登上了极悦01和长安亿达的车。 此外，理想、文杰等造车新势力也在车上搭载了AI大模型。
不仅是大众汽车，宝马集团在CES 2024上也展示了他们未来的“座舱助手”，它基于亚马逊的Alexa大语言模型，可以成为宝马汽车专家，回答用户关于车辆的问题，并提供更加人性化的交互体验，以及用户体验。 显然，这也是国内造车新势力早已在汽车上投入的技术。
除了语音助手，宝马集团还带来了一项新技术，Xreal Air 2增强现实眼镜，除了显示导航指令，如危险警告、娱乐内容、充电站等信息外，还可以以视觉方式融入真实环境，简单来说，就是AR现实融合技术。 与传统的AR-HUD相比，该技术的优点是可视化信息更多，缺点是不适合戴眼镜的车主。
除了车企，个别科技公司也在座舱内发布了相关技术，比如LG Display（LG Display）在CES上带来了一款超大P2P P-OLED产品，一般都是大屏。 不仅如此，他们还带来了可折叠的OLED屏幕，供后排乘客娱乐。 要知道，早在2024年，VOYAH就首款车型VOYAH FREE推出了可升降一体化大连屏，后置OLED屏的国内新势力和传统主机厂早已玩起了新花样。
而这也说明，在智能汽车技术领域，中国品牌明显走在了前列。 话虽如此，2024 年 CES 上也有一些技术点值得一试。 例如，大陆集团发布了与施华洛世奇移动合作打造的水晶**显示屏，展现了科技与传统工艺的激烈碰撞，给人一种高端的似曾相识感。
与上述公司相比，英伟达是本届CES展会上最引人注目的一家，因为它在本次CES展会上推出了Drive Orin平台的自动驾驶平台高级版——NVIDIA Drive Thor**车载电脑。 同时，官方宣布理想汽车已为其下一代车型选择了该平台。
事实上，英伟达的DRIVE Orin平台已经成为国内外主流的自动驾驶平台，如长城汽车、极氪汽车、小米汽车等。 不过，相较于Drive Orin驾驶平台上的Orin X芯片，算力高达2000 Tflop的全新NVIDIA Drive Thor超级芯片，可以实现兼顾功能安全和信息安全的智能驾驶，后者理论上会表现更好。 对此，我们不禁期待下一款新车的智能驾驶能力。
除了上述技术外，还有很多“尖端技术”，如三星与特斯拉、现代和起亚联手进行互联交互，法雷奥与宝马合作进行远程泊车，以及博世的自动代客泊车。 事实上，在我们看来，除了英伟达最新的自动驾驶平台外，其余的都不需要忽视，因为国内造车新势力和主机厂已经进入了更高的领域。