红海地区的紧张局势触动了世界的神经，导致全球航运**在一夜之间飙升。 上海航运交易所发布的最新数据显示，运输市场亚欧等航线运价大幅上涨**，带动综合指数**16147点到125499分，同比增加14分8%，为近七年来最大单周涨幅。
SCFI集装箱运价指数继续攀升
在红海危机影响下，SCFI集装箱运价指数呈现罕见的“四连涨”。 这一涨幅甚至超过了疫情期间的水平，四大远洋航线，尤其是亚欧航线的运价飙升了455%，增幅惊人近50%。
主要航线运费变动：
这一反弹引发了全球航运市场的深切担忧，人们越来越担心运力供需失衡。
马士基在平安夜突然宣布：准备恢复红海航行！
由于红海危机导致大量船只绕道前往好望角，全球航线发生了巨大变化。 尽管马士基在12月24日突然宣布他们“准备”恢复红海航线，但不排除再次绕道而行。
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马士基 说：“最近红海亚丁湾周围的安全局势导致马士基和其他承运人暂停、调整和转移服务以确保安全。 我们的首要任务一直是并将永远是我们的海员和您在我们船上的货物的安全，并且所有应急措施的实施都考虑到了这一点。
截至 2023 年 12 月 24 日星期日，我们已收到确认，先前宣布的多国安全倡议“繁荣卫士行动 （OPG）”现已建立并部署，以允许海上**通过亚丁湾的红海，并再次恢复使用苏伊士运河作为亚洲和欧洲之间的门户。 对于整个行业和世界上最好的功能来说，这是最令人欣慰的消息。
随着OPG倡议的实施，我们正准备允许船只恢复通过红海的东行和西行通道。 我们目前正在制定一项计划，允许第一批船只越过边界，并尽快在运营中实现这一目标。 在此过程中，确保员工的安全至关重要，也是我们在应对红海亚丁湾地区充满挑战的局势时的首要任务。
虽然我们已采取安全措施，使我们的船只能够通过红海的亚丁湾，但该地区的总体风险在现阶段尚未消除。 马士基将毫不犹豫地重新评估情况，如果我们认为有必要保护海员的安全，将重新启动改道计划。 ”
但是，大多数公司仍然保持原计划，运费将上涨。 海运市场再次受到人为危机事件的打击，再加上巴拿马运河干旱危机尚未解决，导致海运市场存在更大的不确定性。
在最新一期的德鲁里世界集装箱指数（WCI）**9%中，上海至欧洲和地中海的运费分别增长了两位数和15%。
海运通胀即将爆发
随着运价的大幅上涨**，一个40英尺集装箱的平均运价已攀升至4000-5000美元，比基本运价高出1%5次。 这给农历新年前对出货和高附加值商品的迫切需求带来了巨大压力。 托运人正在考虑从海运转陆、空运或陆海转空，以应对不断上涨的运输成本。
海、陆、空运输备受关注
一些托运人开始考虑通过海路转为陆运、空运或陆运、海运和空运的组合方式。
中欧班列已成为备受瞩目的替代选择，运输效率高。
展望未来，运费**可能引发通胀风险。 如果运费持续**，托运人可能会将高昂的运输成本转嫁给最终消费者，这可能会进一步推高通胀。 业内人士指出，市场前景的不确定性主要取决于红海局势的发展以及欧美订单情况。
行业观点：观察四个关键点，包括美军护航的时机、绕道空间的供需失衡、运力供需关系、战争可能的变数等。
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随着红海危机的急剧升温，全球海运市场面临着前所未有的挑战，托运人和进口商需要密切关注市场动态，并采取相应措施来应对恒定的运输成本。
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