不愧是国车企，12月初五菱星光新车上市后，家附近的五菱4S店每天都人山人海，不少人前来体验和试驾五菱星光。 一年前也有买车的想法，抱着试一试的态度去店里试驾五菱星光，短短一开，五菱星光就征服了我，外观、空间、能耗、配置都超越了我对A级车的传统看法， 所以我很高兴地订购了它。
扎实的设计和制造工艺
之所以选择五菱星光，部分原因在于五菱大厂的品质。 经过实际体验，五菱星光简约而大气，每一个细节都体现出精湛的工艺。 最近，在一个实车拆解节目中，我看到了五菱星光的拆解过程，当这辆车的车架部件完整呈现在眼前时，就能感受到五菱的材质是多么扎实。
五菱星光的框架集成度很高，大部分接头采用激光焊接技术。 在细节上，五菱星光广泛使用隔音棉打造高品质的隔音屏障，因此在行驶过程中几乎没有多余的噪音。 五菱星光采用麦弗逊独立前悬和E型多连杆后悬，前转向节和后轴承座采用铝合金材质，从细节提升了驾驶体验。
舒适性远远优于同行
由于工作原因，我患有更严重的颈椎病，经常因长时间驾驶而感到疲倦。 不过，五菱星光的座椅给了我非常舒适的体验，座椅设计紧贴我的脖子和腰部，提供强有力的支撑，适合像我这样肩颈不好的司机。
我对五菱星光在机舱空间方面的表现也非常满意。 五菱星光轴距达到2800mm，整体尺寸为4835mm、1860mm、1515mm，车身数据达到B级车标准。 与我之前的轩逸经典相比，五菱星光的轴距增加了整整100毫米。 可以说，我150进阶版的五菱星光，已经享受了十万辆甚至20万辆B级轿车的空间，大约有10万辆**。
电源性能超强A性能
我试驾了多款混合动力车型，但五菱星光在动力方面的表现还是给我留下了深刻的印象。 无论是城市道路还是高速公路，它都能提供源源不断的动力。 加速、刹车、转弯，每一个动作都显得那么流畅，让我体验到驾驶的乐趣。
自主研发的灵溪混合动力系统是五菱星光动力能耗性能优异的内在原因，15升混合动力发动机平台的最大热效率达到432%，超过4304%的热效率。 在能耗方面，五菱星光每百公里低至3公里98L，实测每百公里油耗小于40元，每公里0约35元，相较于玄一百公里6L左右的油耗，光是用车的成本一个月就能节省近1000元。
购买五菱星光150进阶版后，基本的短途通勤只采用纯电动模式，150km的续航里程足够我通勤一周，日常用车基本不花钱。 五菱星光这款车，从价格到产品动力，可以说是远远超出了同级别燃油轿车，比起我老玄一，五菱星光的使用体验要好很多。