2024年，新能源汽车均价仍集中在30万元左右，但2024年，新车售价达到40万、50万甚至70万元也就不足为奇了。
虽然新车价格暴涨，但车多贵，大订单数量超过万辆的速度，都是非常夸张的。 因为每个人都更富有？不一定或许是激进的购车优惠政策，让人难以抗拒
年初，蔚来推出限时购车优惠，活动期间购车可选择“零首付”方案。 8月，“0首付”购车计划在其APP上再次上线。
具体来说，很多车型的首付从0元起步，36期年化利率低至299%，相当于年化利率约566%。
这并不是蔚来汽车第一次推出“零首付”政策，该政策早在2024年初就已出台。
同年，特斯拉融资租赁融资方案上线，同样首付0元，可选择1年至5年的租赁期限，用户需按月分期缴纳租金，租赁期满后才能按合同获得车辆所有权。
激进的“0首付”政策不仅针对蔚来和特斯拉，近两年也出台了小鹏汽车、理想、埃安、欧拉等相关政策，几乎覆盖了所有新能源汽车企业。
“0首付”政策并不少见，在燃油车中也更为常见。 但是，新能源汽车有一个显著的特点：易于操作
一方面，条件更简单。 以特斯拉为例，只要满足三点就可以申请，一是需要身份证和驾照，二是需要自己或直系亲属的房产证，三是月收入大于等于月供的15次。
另一方面，申请方式更方便。 同样以特斯拉为例，用户可以申请自助服务，并且还有专业的工作人员协助，因此他们不必像以前那样在金融机构和4S店之间来回奔波，而且由于直销模式，也更加透明。
简化的处理方法就像一种兴奋剂，刺激着许多消费者的神经。 特斯拉直营店一位工作人员表示，在融资租赁财务计划上线当天，不少消费者进店咨询如何处理“零首付”业务，直接下单的也不在少数。
“0首付”政策听起来不错，但并不像我们想象的那么简单。 首先，即使选择零首付，前期花也不算一分钱，保险费、许可费等必要费用还是要支付的。
那么，新能源的“0首付”政策基本上就是一个租赁贷款方案，只有在租售期届满并全额支付利息后，我们才能获得汽车的所有权，所以当车辆出现质量问题时，很难要求品牌退货或退款。
最后，零首付的利率相对较高。 以新款Model 3后轮驱动更新为例，售价为26140,000元，相同贷款期限为60个月，如果首付为15%（3.）。921万元），则利息为3887万元。 如果有“0首付”，则“利息”为6524万元，几乎翻了一番。
与燃油车相比，新能源汽车的年化贷款利率一直较低，从今年开始呈现越来越低的趋势。
去年，新能源汽车的年化贷款利率保持在4%左右，包括理想、小鹏汽车、特斯拉等实力最强的厂商今年上半年，大家基本都低至299%，下半年依旧内卷。
特斯拉率先宣布符合条件的客户可以申请优惠利率贷款计划，年贷款利率低至275%。
紧接着，理想官博于12月5日宣布，用户在12月1日至12月31日期间购买L系列3款，可享受限时2款5%的超低年财务利率。
相较于之前4%的年化贷款利率，现在购买理想可以节省很多钱，以理想L9 MAX为例，如果首付15%，可以节省162万元。
值得注意的是，今年前11个月理想累计销量已达32辆58万辆，稳居销量皇冠位置的新生力量，特斯拉的销售业绩也令人眼前一亮，两者的年化贷款利率都如此夸张，估计其他厂商会恐慌吗？
今年以来，新能源汽车年化贷款利率大幅下降，没有**的趋势，那么在25%的年化贷款利率很有可能成为主流。
今年，降价成为不可避免的关键词，让新车被列为内卷打折。
首先，新车的上市价格一般都低于预售价格。
当然，这是车企的惯常做法，但今年的价格调整特别大。 例如，比亚迪宋PLUS冠军版的挂牌价比预售价低1万元，起亚EV5的挂牌价比预售价低1万元，深蓝S7的挂牌价比预售价低2万元，而自己的挂牌价仅为1499万元起。
另一个明显的特点是新车不能稳固，主要表现在一上市就降价，这在新能源领域话语权较小的品牌中很常见。
例如，今年3月，一汽丰田BZ3宣布上市价格为1698万元起，15万元有限权益挂牌。
再比如10月27日，极悦01上市，价格是24990,000-3399万元，一个月后的11月30日，该车宣布全系车型将下调3万元。
另一个例子是，荣威 D7 DMH 甚至在交付之前就开始投降。 11月16日，荣威D7 DMH上市，上市股价12180,000-1418万元。 12月5日，官博宣布全系较指导价下调130000元-160000元，还可享受36期80000利息的金融政策。
激进的降价和金融政策释放出汽车市场竞争进一步加剧的信号，也在刺激我们的消费神经。
但为了赚点小利，相信大家心里都有天平，要买一个可能不在计划中的车型。 我觉得买车还是需要回归理性的，毕竟花的都是辛苦赚来的真金白银**，你怎么看？
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