对于车圈的朋友来说，车皇的冬季测试一直备受关注。 有趣的是，在第一次测试中，澈笛因为对裕承东、长城、吉利、起亚等厂商的测试结果不尽如人意，遭到了骂。 甚至有网友通过质疑考试费用来质疑理解澈笛的公平性。 为了澄清这些疑惑，知澈决定第二次邀请车企和**参加现场测试，并在众多**和车企的见证下进行了现场测试。 最终测试结果依旧坚持公平公正的原则，排名靠前，结果不尽如人意的模型依旧不理想。 尽管测试方法可能仍有待商榷，但该公司已尽最大努力做到公平，没有特别对待任何一方。 第二次检测结果公布后，那些结果不尽如人意的车企再也没有说话，因为有那么多**和车企亲眼目睹，结果足以说明问题所在。 当然，也有一些网友质疑测试的实际意义，认为在如此寒冷的环境下进行测试是现实可行的。 而且我觉得这个测试还是有意义的，至少它告诉我们一个道理：如果你想在北方开车，尽量不要选择电动汽车。
在北方的极端寒冷条件下，电动汽车的续航里程大大减少。 根据测试结果，混合动力车型在极寒环境下的续航里程实现率仅为50%，已经不错了。 这意味着在极寒天气下，电动汽车的续航里程将大大减少。 事实上，许多骑手都进行了零下20度以上的实际测试，结果发现电动汽车的续航里程至少减少了一半，甚至更低。 这无疑给北方的车主带来了很多麻烦，尤其是在北方的许多城市，一年中有三分之一的时间几乎有三分之一的时间低于零。
电池寿命大大降低，是影响北方购车的一大因素。 在极端寒冷的天气里，电动汽车续航里程的大幅减少将给车主带来很多不便。 试想一下，在严冬里，电动车没电了，车主需要提前计划好充电，经常去充电桩耐心等待，这无疑是一次乏味的经历。 相比之下，传统燃油车的续航能力几乎不受极寒天气的影响，使用和操作更加方便。 因此，在北方买车时，尽量避免选择电动汽车是明智的。
除了减少电动汽车在寒冷环境下的续航里程外，还需要考虑极寒天气对电子设备的影响。 在极冷的环境中，电子设备的性能往往不如汽油车可靠。 此外，电动汽车有许多电子设备更容易受到极端低温的影响。 例如，当温度急剧下降时，电动汽车的电池容量会受到影响，导致电池存储的能量减少。 此外，电动汽车的充电速度也会变慢，因为低温会导致电池的内阻增加。 这些问题的结合使得电动汽车在北方寒冷气候下运行的稳定性和可靠性不如燃油汽车。
对于北方的车主来说，电子设备的可靠性是一个重要的考虑因素。 在寒冷的冬天，车主需要依靠车辆的电子设备来提供更多的舒适性和安全性。 但是，如果电动汽车的电子设备受到极冷温度的影响，这会给车主带来许多不便和安全隐患。 例如，导航系统可能会出现故障，座椅加热功能可能无法正常工作，甚至车辆的整体性能可能会受到影响。 相比之下，传统燃油车受极寒天气的影响较小，因为它们没有太多的电子设备，而且更加可靠和稳定。 因此，对于北方车主来说，选择燃油车还是一个更明智的决定。
通过了解汽车皇帝的考验，我们不禁反思：在北方开车时，我们是否应该购买电动车？在极端寒冷的天气里，电动汽车的续航里程大大降低，甚至电子设备的可靠性也会受到影响。 尽管有人质疑这样的测试是否不合时宜，但结果无疑告诉我们，北方城市在一年中的相当长一段时间里都低于零。 在这样的气候下，选择汽油车可能更明智，因为它具有更好的续航里程和可靠性。 当然，随着技术的不断进步，未来电动汽车在极寒环境下可能会有更好的性能，但就目前而言，我们在北方行驶时仍然需要考虑电动汽车的很多问题。 选择适应北方气候的燃油车可能更明智，让我们在寒冷的冬天驾驶得更稳定、更安心。