备受瞩目的极氪007终于公布了内饰设计图，新车将于2024年12月27日正式上市，2024年1月1日开始交付，目前预售**为2299万元起。
作为吉利旗下的高端纯电动车品牌，其首款车型极氪001一直深受用户喜爱，但极氪此前从未打入主流市场。 就连销量一飞冲天的淑氪001，最初也是针对受众不多的狩猎轿跑领域，在新能源市场掀起了一股狩猎浪潮，打破了其他车企的车型规划和布局。
后续的极氪009定位于高端MPV市场，极氪X定位于紧凑型SUV市场，这两款车型也针对的是小众群体而非主流市场。 但即便如此，极氪还是获得了良好的口碑。 作为极氪首款面向主流市场的车型，定位为纯电豪华轿跑的极氪007，是极氪的重磅车型，难怪外界对其寄予厚望。
简单而低调的奢华。
与之前的极氪车型相比，氪氪007最大的不同在于，它完全脱离了领克的设计元素，由前宾利设计师史蒂文·西拉夫（Steven Silaff）的团队打造。
新车的立体大灯变成了一体化的巨幕灯条，相比于以往偏爱锐线条的极致氪星，007更加稳定和收敛，这些元素都隐藏起来。 官方将这种设计称为Hidden Energy，新车将引擎盖线隐藏在灯带下方，甚至A柱和车身连接点也隐藏在鼻罩中。
新车正面最大的不同是90英寸的巨屏灯带，允许用户通过中控屏或外接设备自定义内容，让千篇一律的正面呈现出高度个性化的画面。
车身侧面设计简约动感十足，修长的车身线条搭配连续的腰线设计，再加上花瓣状的轮毂设计，进一步凸显了新车的运动属性。
在内饰方面，氪007更是吸睛。新车座椅采用低碳环保可再生材料，包括100%**影子面料、水性PU皮革和麂皮面料，车顶采用超细纤维超细纤维天鹅绒，透气舒适，色彩鲜艳，耐光牢度高，触感温暖柔软，提升用户舒适体验。
为了彰显奢华，极氪007座椅采用NAPPA全粒面头层牛皮，通过中国美学哲学中的“空白”手法打孔，搭配经典的绗缝工艺，将头层牛皮与精致刺绣缝合在一起，奢华内敛。
这样的细节还体现在其他方面，包括内饰的双缝线设计、车内的金属衣帽钩等，凸显了豪华感，也非常适合用户在日常驾驶中的需求。
极氪007也将汽车照明美学的创新带入座舱，采用冰块冰晶氛围灯设计，8mm高像素灯光效果，让豪华空间和精致细节一目了然。 车内设有14盏氛围灯和176盏LED发光单元，搭配仪表、车门扶手、车门地图包，营造出身临其境的豪华视觉享受。
这些精致的内饰设计或多或少散发着氪007内敛的奢华气息，使其更具质感，提升了用户的驾驶体验。
极氪技术全面爆发。
氪氪007基于东南亚浩瀚架构下的PMA2+平台，与吉利Galaxy E8平台相同，配备前双叉臂和后多连杆悬架。 动力分为单电机版和双电机版，两驱车型配备峰值功率310kw的驱动电机，官方000加速时间为54s。
四驱车型前后电机最大功率分别为165kw和310kw，官方百公里加速时间仅为284s。这样的成绩，放在整个极氪产品线中，也是仅次于极氪001 FR的存在。 再加上极氪四活塞卡钳和极氪001 FR团队的协助，可以充分释放极氪007的性能优势，延续极氪001的驾驶愉悦体验。
此外，新车成功追赶新能源版，并已宣传续航里程超过800km，超800座淑氪超级充电站，全面布局800V SiC高压平台。 在电池选型方面，极氪官方宣布将首次采用自主研发的金砖电池。 据外界报道，这款新电池可能是磷酸铁锂电池，续航里程有望达到870km。
据了解，这款新型电池已经通过了一系列严格的测试，将在电池安全方面打开新能源市场。 从发布的海报来看，这款电池通过了8小时的-45极寒测试、10米高空坠落测试、130秒的1000火焰灼烧测试、在恶劣路面上拖拽的3公里测试、22吨压路机的猛烈滚动测试、10%浓度盐水浸泡的48小时测试， 这说明它的安全性确实非常出色。
不过，极氪007的高端版本仍将搭载宁德时代提供的三元锂电池，两款电池均支持800V高压平台，有望达到行业领先的4C充电速率。
此外，极氪007还弥补了最后一个智能化的短板。 前隔间配有一块15个05英寸OLED中控屏，以及355英寸AR-HUD抬头显示系统搭载了最新的高通8295汽车级芯片。 该芯片采用5nm工艺打造，CPU算力较8155提升22倍至200K DMIPS，GPU算力提升3倍1倍，超过3000 Gflops，其中NPU的AI算力提升高达8倍，达到30 tops。
同时，极氪007的车载系统也将首次应用AI大模型，带来极氪车载人工智能KR GPT，在豪华座舱的加持下，为用户带来全场景智能交互体验。 如果氪007这次成功将AI大模型搭载到车上，也将成为继理想思维GPT之后第二个实现的车载GPT大模型。
在智能驾驶能力方面，从纸面参数来看，极氪007与极氪001相比也有了质的飞跃。 新车摒弃了极氪祖传的mobileye纯视觉解决方案，激光雷达的引入也意味着极氪将转向高端智能辅助驾驶。 对于智能驾驶不断卷起的2024年新能源市场来说，这种做法无疑是正确的。
新车还将采用英伟达的Orin-X芯片，以及12个高清摄像头，甚至高端智能驾驶的算法和调节都是由极氪全栈自主研发的。 不过值得一提的是，截至目前，极氪001 NZP高速领航辅助驾驶仍未在全国范围内推出，虽然极氪007官方声称高速NZP交付后可以开通，并覆盖全国，但可信度仍会降低。
不过，这一次，极氪采用了自研技术，相比于诸多限制的mobileye纯视觉解决方案，技术掌握在自己手中始终拥有更多的话语权，从这个角度来看，我们依然可以对极氪全新的智能驾驶系统抱有一丝期待。
总结。 作为一款真正进入主流市场的纯电豪华轿跑，极氪007即将面对竞争最激烈的新能源市场，但从目前的纸面参数来看，在技术上已经全面爆发的极氪007如愿以偿，爆发已经开始显现。 现在 2299万元的预售价，在上市大会上仍有继续探索的空间，而在极度内卷的新能源市场，极氪或将真正带来下一个怪物。