可能和很多人一样，我第一次见到莲花是在2024年的赛车游戏《极品飞车6》中。 蓝色的elise给我留下了深刻的印象，18升自吸式发动机和不到一吨的汽车重量，在钢铁庞然大物普遍流行的时代显得格格不入。
但不可否认的是，这款来自英国的另类跑车总是在赛道上提供令人印象深刻的单圈时间。 而它带来的那种原始的、疯狂的、在刀尖上跳舞的，是保时捷、兰博基尼这样的“文明跑车”所给不来的。
时间过去了，2021 年，路特斯停止了 Elise、Exige 和 Evora 的生产。 同时，它还推出了其最后一款汽油跑车EMIRA。 它将由梅赛德斯-奔驰 2 提供动力0t发动机+8速湿式双离合变速器，或35升机械增压+6速爱信手动变速器组合。
熟悉路特斯的朋友一定都知道，这款六缸动力总成是上一代的传承，虽然增压式进气形式远胜NA发动机，但确实不愧是全球最好的2款0T M139发动机，其优势其实并不明显。 如果真的要谈数据的话，这款六缸发动机的最大扭矩其实比四缸涡轮发动机大60N·m，马力数据甚至是一样的。
但回过头来看，在这个时代，仍然想买到纯MR跑车的用户，想要的不是必须比对的加速结果，而是路特斯所拥有的“新鲜感”。
有了这样的心理准备，3Emira的5T版本打开时感觉非常流畅。 该发动机在低扭矩和高转速功率输出方面都非常舒适。 在增压的加持下，这辆车像一辆 4 的汽车一样行驶排量为0L或以上的自然吸气汽车。 当我将档位锁定在 2 档并升至 4000rpm 时，排气声从我身后倾泻而出。 当转速达到极限时，车速也达到了115km h，二档破100。
但话又说回来，能够在 115 档时将速度拉到 2 公里/小时听起来很棒，但对于赛道上真正的肉搏战来说，这并不是一件好事。 如此稀疏的传动比，在升档后很容易掉出最大扭矩范围，连贯的加速感自然被打断。 这么说有点苛刻，但对于像路特斯这样专注于赛道的品牌来说，传动比等细节真的不是问题。
当然，如果你说你买了这辆手动变速器EMIRA在城市中旅行，那么这辆车可以用作3档的自动变速器车。 不过，有这样一朵花，估计会有很多义正言顺的键盘侠在后台批评我暴力。
说完力量感，我们赶紧来谈谈换挡的感觉吧！毕竟，这是一个即将消失的主题。
说真的，艾米拉能成为无数粉丝的白月光，也不是没有道理的。 如果说我之前充满了疑惑，那么在我握住变速杆的那一刻，我就明白了。 爱信六速手动变速箱由一个圆形金属齿轮旋钮驱动，金属杆直接插入下方的变速箱。 没有人会拒绝机械、硬穿孔、运动的变速感觉。
在这里，路特斯还是有眼光的，它在仪表盘的两侧放置了两块透明的亚克力板，可以直观地感受到机械的美感。 虽然这种方法对提高性能没有用处，但可以说它正好适合追求感觉和激情的玩具。
当我下车时，细细品味这 3当我使用5T版的emira时，我想起了在首都丢失了几次的帝国食物。 在传统工艺的加持下， 35T型号使用键盘价值最大的组件，以拥有最原始的鲜味。
相比之下，20t版本就像是一道被民间改良的北京菜。 虽然发动机等“基材”不硬核，但加入“味精”，其美味几乎与3一样5T版本与5T版本相当，甚至更好。 然而，工业时代的滋味，永远比不上纯真年代的“一招鲜”。
总而言之，在当前电气化时代，500匹马在地面上奔跑，在3秒内加速到100公里，就像3像5T手动变速器EMIRA这样的纯“玩具”越来越少了。 去做，珍惜这些话，这是我给它的最高评价。