奥迪近日官宣了代号AU401车型原型提前下线,现有车型对应的代号为A4L,而按照此前的奥迪更名计划,偶数应该留给有轨电车,所以现在的A4命名将推迟到A5,不管从4到5这个数字再大一点, 总给人一种感觉,这辆车更卡牌。从进度来看,新款国产A5将于明年量产上市,并继续与C级和3系车竞争
答案是肯定的。 从测试车来看,新款A5在尺寸上有所加长,再加上车名数量较多,如果奥迪有意提高定位,那么该车趁机提价也不是不可能。 在设计上,新车再次增加了格栅的尺寸,奥迪新一代格栅和大灯的设计语言更加融合,因为这**是一款旅行车型,所以车对接很高,尾部看突出的轮廓显然是透过灯组。 整体外观变了,但还是之前似曾相识的感觉,比C级略好,并不惊艳。
同时,A4原本打算走运动路线,而新车的高性能版有望提供新的运动包。 至于内饰改动量产较大,设计上取而代之的是悬浮式大屏幕和矩形液晶仪表的布局,尺寸自然而非同寻常,测试车基本取消了车内的按钮,给出了拨动移位,根据测试车内脑编造了一些华丽的材质和细节进行改装, 整个内饰足以大放异彩,彻底告别奥迪无内饰声明。只不过,奥迪确实需要在软件和智能驾驶方面首次证明自己。
还有好消息是,奥迪的软件正在与保时捷合作,智能驾驶正在与华为合作。 至于动力总成,毫无疑问,它将与大众汽车的车型共享下一代技术,新车预计将引入15T+48V轻混系统,高配置采用新一代20T发动机搭配7速双离合变速器,带来即用型驾驶体。 新能源版也是大众1的同款车型5T插电式混合动力并没有达到不能使用的水平。
总而言之,奥迪已经逐渐成为前一张牌的虚妄代表,新车确实比旧车强了不少,但还是按照燃油车的思路打造,新车的尺寸、内外饰设计、动力升级也是过去燃油车换代的常规操作。 真的和现在的新能源阵营没有可比性。 **参考而言,目前国产A4L的起价为32万辆,不过新款A5提供的起价较低15T版本,但定位有所提高,因此起步价很可能保持不变。