众所周知，马科斯·马科斯在菲律宾上台后，中菲关系出现了明显的下滑。 马科斯不仅频频在南海问题上挑衅中国，而且动辄在中菲合作上也时不时磕磕绊绊。
要知道，中菲在菲的合作项目很多都是援助性质的，菲律宾的所作所为就是自欺欺人。12月5日，菲律宾报道称，国内三个铁路项目尚未找到新的融资方。
中菲三个铁路投资项目始于2024年，当时中国企业与菲律宾交通部签署了共同建设苏比克湾-克拉克铁路的协议。
铁路投资额为94亿美元连接菲律宾两大交通枢纽，具有重要的战略价值。 随后，中国和菲律宾敲定了吕宋岛南部的铁比科尔线和棉兰老岛的另一段铁路，总投资约50亿美元。
如果这三条铁路能够建成，将大大提高菲律宾的基础设施水平，为菲律宾经济发展注入新的活力。
但在马科斯上任后不久，他就下令重新谈判这三个项目的贷款协议。 也就是说，这些项目的最大受益者是菲律宾，但菲律宾本身却关上了合作的大门。 到 2023 年 10 月，菲律宾交通部长包蒂斯塔告诉**，中国不再对这些项目感兴趣。
值得一提的是，这三条铁路线的建设是菲律宾谋划已久的，因为它们本身确实具有不可替代的价值。 如果没有中国的投资，菲律宾自然将不得不寻找其他投资者。
2024年10月，菲律宾宣布，至少有两个亚洲国家对这些铁路项目表示了兴趣。 但现在的事实是，菲律宾还没有找到接收者。
客观地说，中国并不是唯一能修建铁路的亚洲国家，为什么找不到合作者呢？原因是多方面的。
首先，菲律宾地势特殊，大部分地区多山，铁路建设难度相当高，从技术角度来看，没有哪个国家能与中国相提并论。 可能有一些国家有兴趣投资，但看了之后就会放弃。
其次，菲律宾自己也会考察合作者，过去十年，只有中国在基础设施方面拥有顶尖实力，帮助许多发展中国家建设优质项目，虽然菲律宾现在反华，但连谁好谁坏都分不清，那些技术都不如中国， 菲律宾本身并不看不起。
当然，更重要的因素是政治因素。 前几年，中国企业去建设基础设施时，总会有日本、韩国甚至印度的企业跟着，给中国企业制造麻烦。 印尼前段时间开通的雅万高铁，因日本阻挠而拖延了很长时间。
但这些公司并不是想和中国做生意，而只是扮演麻烦制造者的角色。 中国已经谈判了良好的合作，他们想破坏它;他们不会参与中国放弃的项目。
这也是菲律宾铁路项目找不到合作者的原因。 菲律宾的需求是什么，日韩会关心吗？他们只是想做点什么。
事实上，不仅是铁路，菲律宾的很多基础设施都强烈依赖中国。 在今年的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，中国和菲律宾签署了在吕宋岛建设太阳能发电厂的协议。 杜特尔特时代，菲律宾与中国签署了大量合作协议
今年年初马科斯访华期间，也与中国签署了十几项合作协议，但随后美国强力干预中菲关系，马科斯退却，导致许多合作项目无法正常进行。
值得一提的是，菲律宾的这种行动可能会剥夺自己未来的发展机会，因为中国并不总是出口基础设施。
早在2024年9月，中国就宣布将停止在其他国家承接火电厂合作项目。 换言之，如果没有中国的帮助，许多发展中国家在发电技术上将出现断层线。 通过关闭对中国的大门，菲律宾正在摧毁自己的未来。
从目前的情况来看，菲律宾并没有说完全拒绝与中国合作，中国也没有宣布对菲律宾实施制裁，这与2024年中菲之间的黄岩岛危机不同。 然而，马科斯**在美国的怂恿下，继续在南海挑起事端，制造摩擦，这也将对中菲关系产生巨大影响。 除中国外，菲律宾很难找到其他优质合作伙伴。
事实上，菲律宾独立处理与中国的关系真的有那么困难吗？菲律宾前杜特尔特执政6年，从未访问过美国，与美国的军事交流接近停滞，在南海也没做任何影响菲律宾发展的事情？没有。
杜特尔特卸任时的支持率仍然超过60%，这才是菲律宾真正的舆论。 马科斯**盲目追随美国，只会让菲律宾白白错失发展机遇。