在轮辋上，纯电动汽车和混合动力汽车之间存在着一定的不屑一顾。 纯电动汽车提倡纯电驱动模式，认为只有纯电动技术才是未来的发展方向。 他们认为混合动力车并不完全依赖电力驱动，需要汽油发动机的帮助。 李斌曾说：“我不明白为什么大家还买燃油车，是闻点汽油味吗？这句话凸显了电动汽车车主对混合动力汽车的蔑视。 纯电动汽车车主普遍认为，他们要么直接购买纯电动汽车，要么坚持使用传统燃油汽车，不愿意接受混合动力汽车的存在。
纯电动汽车车主对混合动力汽车的蔑视，主要来源于对未来发展趋势和技术优势的判断。 他们认为，纯电动汽车续航里程更长，能耗更低，混合动力汽车的整体性能相对平庸。 此外，纯电动汽车的发展也得到了大力支持，电动汽车充电设施建设逐步完善，进一步提升了纯电动汽车的竞争力。 因此，电动汽车车主对混合动力汽车有一定的偏见。
在对汽车轮辋的蔑视链中，插电式混合动力车主对增程器有一定的鄙视和蔑视。 这种蔑视主要是由于技术上的差异。 插电式混合动力车型采用多档并联和串联驱动方式，可同时实现纯电驱动、混合动力、发动机直驱等多种模式，相对复杂，技术门槛较高。 相比之下，增程器只能串联，增程器仅用于发电，不参与驱动，在技术上相对简单。
插电式混合动力车主认为，增程器的技术水平相对落后，无法与插电式混合动力车型相提并论。 插电式混合动力车型可以电动驱动，也可以借助发动机驱动，因此在动力性能和续航里程方面更具优势。 此外，插电式混合动力车型在市场上的销量也显示出其强大的市场竞争力，许多新能源汽车品牌也选择使用插电式混合动力技术。 相比之下，很少有品牌使用增程器，其市场份额相对较小。
因此，插电式混合动力车主对增程器有一定的鄙视。 他们认为增程器不仅在技术上不如插电式混合动力，而且具有故障率低、续航里程长等优势是插电式混合动力无法比拟的，因此对它有一定的贬低态度。
增程器作为一项新能源汽车技术，在车圈也受到了一定程度的鄙视。 增程器车主认为，增程器作为新能源汽车，与传统燃油车相比具有一定的优势，因此对燃油车有一定的鄙视。 增程器简化了传统燃油车的构造，使其在维护和故障率方面相对较低。
增程器对插电式混合动力汽车和纯电动汽车也有一定的鄙视。 增程器认为，插电式混合动力汽车的技术水平较低，无法与之相提并论。 相比之下，增程器采用油电混合驱动方式，综合续航里程可超过1000公里，更能满足市场需求。
此外，增程器在市场上也取得了一些成功。 在众多电动汽车新厂商中，选择采用增程技术的车型取得了不错的销售成绩。 比如理想汽车、蔚来汽车等品牌的增程车型，就备受消费者青睐。 相比之下，采用插电式混合动力或纯电动技术的品牌销量更为平均。 因此，增程器车主认为自己的车型更适合当前的市场需求，对其他车型的态度更加不屑一顾。
综上所述，轮辋上有一定的蔑视链。 电动汽车车主鄙视混合动力车，插电式混合动力车主鄙视增程器，增程器车主鄙视所有汽车。 这种蔑视主要源于对技术状况、趋势和市场表现的不同看法。 但是，不同的车型各有优势和适配场景，消费者在选择汽车时应根据自己的需求和实际情况进行判断。 未来，随着新能源汽车技术的不断发展和完善，相信车圈内的这种蔑视链将逐渐减弱，各车型之间的竞争将更加多元化和平衡。