随着时间的流逝，国内汽车市场蓬勃发展，竞争日趋激烈。 回首十年前，20万元的预算并没有给我们在当时的汽车市场上太多选择，消费者在买车时几乎没有空间。 然而，随着技术和设计的不断进步，预算在20万元的消费者现在可以看到性价比不错的车型。 这个价位的车型在动力性能和智能配置方面都取得了巨大的提升。 在这个复杂的选择中，我们今天选择了两款备受瞩目的车型进行比较——超级混合动力 X-Trail Extreme 和 2023 Veranda 20L CVT 4WD尊享版，看看哪一款最能满足您的需求，成为您的最佳选择。
电驱动，加速不同
在当今的混合动力汽车市场中，各种车型使用不同的动力配置，有的强调内燃机和电动机辅助，而另一些则依靠电动机和内燃机为辅。 然而，X-Trail的独特之处在于它采用了第二代e-power技术，这是真正的100%电动化，内燃机仅用于高效发电，不参与车辆的直接驱动。 这种先进的动力总成为车辆提供了强大的动力储备。
然而，X-Trail 不仅仅是一个冰冷的统计数据，更是一种无与伦比的驾驶乐趣，在驾驶的那一刻迸发出来。 踩下油门的那一刻，你就像一匹奔腾的马，强大的电力让你感受到无与伦比的驾驶优越感。 这种感觉在需要快速超车的上坡和超车情况下尤为明显。 突如其来的推后力，让你几乎忘记了这只是一款家用SUV，在低速启动、加速、更快的响应方面表现更好，毕竟没有变速箱，变速器更快。
X-Trail 不仅是一辆动力强劲的汽车，更是一场驾驶盛宴。 其100%的电力驱动使驾驶更纯粹、更高效，让用户在城市道路和高速行驶时都能体验到令人陶醉的驾驶感受。 这种最先进的混合动力技术为驾驶员提供了更好的驾驶体验，并凸显了X-Trail在混合动力汽车市场的独特地位。
与超级混合动力 X-Trail 同价的丰田 Veranda 是一款配备 20升自然吸气发动机最大功率126kW，峰值扭矩206N·m，搭配CVT无级变速器。 其实参数有点平庸，实际行驶时，前段的加速响应还可以，但所有工况下的动力性能完全不及超级混合动力电驱X-Trail。
四轮驱动非常稳定：控制力十足
其实，对于很多老司机来说，加速感并不是第一追求，而是控制感。 如果只是“又傻又快”，只会增加无聊感。 X-Trail搭载E-4ORCE雪狐电动四驱，创新性地融合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更好的操控感。
得益于四个车轮的扭矩智能分配，X-Trail的跟踪非常准确，转弯时没有明显的侧倾现象，给人一种与汽车融为一体的感觉。 X-Trail 还提供自动、经济、运动、雪地和越野等驾驶模式，以应对不同的路况。 在冬季路面积雪、夏季大雨的情况下，X-Trail可以提供足够的抓地力，确保安全稳定的驾驶。
在踩油门和大量刹车时，超级混合动力电驱X-Trail不会“前倾后倾”，车身姿态一直非常稳定。 底盘四轮驱动控制各个方面，可以提高安全性。 特别是其前后轮的瞬时扭矩分配，对于下雨时的高速路面来说，是一个非常严格的要求，如果路面湿滑或抓地力不够，瞬时扭矩分配将确保车辆更好的安全性。 在小坑坑洼洼的道路上行驶时，不会倒置，对司机、副驾驶、后排的人都很友好，所以即使全家人都在旅行，孩子和年迈的父母也能安全舒适地到达目的地。
阳台是传统的机械四轮驱动结构。 与两轮驱动车型相比，整车的转弯稳定性和牵引力都有所提高，但与电控四驱相比仍有差距。 无论您是想自己驾驶更舒适，还是想为家人创造更舒适的乘坐环境，超级混合动力 X-Trail 都应该是更好的选择。
节约燃料的方法
这辆车省油吗？“买车的朋友在与销售人员洽谈时，经常会问这句话。 毕竟，是时候准备付出代价了，这必须取决于它是否足够务实，是否“勤俭”。
超级混合动力电驱X-Trail通过烧油发电，摆脱了对充电桩的依赖，但这种方法的能耗会高吗？很多人心中难免有疑惑。 事实上，这款车的WLTC综合油耗为643L 100km，在混合动力汽车阵营中，算是中等水平的燃油经济性，但油耗确实稳定，值得称赞。 因为我们采访过车主，超级混合动力电驱X-Trail的实际油耗在6油左右，不存在“快乐手表”的假标准，而且即使现在冬天这么冷，它的油耗也没有明显增加，续航也非常可靠。
冬天的续航水平其实很重要，在北方买纯电动汽车的朋友应该有个深刻的了解，随着气温的下降，纯电动汽车的电池性能也在蹭蹭，最怕跑跑就把人甩在路上。 由于超级混合动力X-Trail搭载了闪充动力电池，体积更小，重量更轻，充放电倍率是普通EV电池的15倍以上，因此具有抗冻体质，冬季性能不受影响，能够从容应对各种场景和环境。
事实上，它不仅使用方便、成本低，而且超级混合动力 X-Trail 本身的购买成本并不高。 有人说，20万元对于普通家庭来说是一笔不小的开支。 但实际上，混合动力+四驱+顶配，这样一款一步到位的车，能卖到20万元是非常罕见的。
目前，Veranda燃油版的顶级配置也将是打折后的1978万，算在家庭层面，似乎没什么可抱怨的。 不过，在上面的对比中，我们可以看到，在动力输出、四驱性能、舒适性能等方面，都无法与超级混合动力纯电动X-Trail抗衡。
Veranda双引擎顶配置后优惠也将是2268万元，显然比超级混合动力电驱X-Trail贵，而且依然是传统的油电混合动力驱动方式，与100%电驱X-Trail相比，还是几乎毫无意义。
凭借其第2代e-Power和E-4orce Snow Fox电动四轮驱动技术，X-Trail展示了东风日产在混合动力领域的技术领先地位。 作为一款混合动力四驱顶级SUV，它不仅展现了超强的动力性能，还具有意想不到的燃油经济性，成功满足了消费者“兼备不顾”的苛刻需求。
超级混合动力X-Trail在技术上的不断突破，为消费者带来了越来越流畅的驾驶体验。 无论是在城市道路上还是在崎岖的山路上，它都可以轻松操控和稳定地操控。 这种对驾驶需求的整体考虑使其在竞争激烈的市场中脱颖而出。
总体而言，超级混合动力X-Trail凭借其全方位的性能为消费者提供了一款值得期待和选择的混合动力SUV。 对于那些追求驾驶乐趣、注重燃油经济性的消费者来说，超级混合动力X-Trail无疑是一个明智的选择。