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时隔多年，奇瑞再次传出将上市的消息。 近日，有消息称，IDG资本正在考虑以最高70亿元人民币的价格从现有股东手中收购奇瑞控股集团的部分股份，奇瑞控股旗下奇瑞汽车正在重启IPO，并计划于2024年完成A股上市。
对此，经济观察网记者向奇瑞品牌内部人士询问核实，截至发稿，尚未收到回复。 不过，有奇瑞高管回应称，公司正在积极准备上市，但其余信息不准确。
2024年，在长达一年的“头等舱战”阴影下，汽车行业的竞争将日趋激烈。 中国汽车协会的统计数据显示，今年前11个月，国内汽车产销量同比分别增长10%和10%8% 至 271110,000 和 2,69380,000台。 但与此同时，整体行业利润大幅下滑。 乘用联秘书长崔东树曾表示，今年1-8月，汽车行业销售利润率仅为49%，创近年新低。
在行业不景气的背景下，奇瑞集团为何准备“逆势”上市？业内人士分析认为，这可能与奇瑞近期在汽车市场的快速增长有关。 公开销售数据显示，2024年至2024年前11个月，奇瑞集团销量为96辆190,000 辆， 123270,000 台，166 台56万台，同比增长。 8%。
然而，在销量快速增长的背后，奇瑞集团也面临着销售更加依赖海外市场、新能源转型不力等问题，这将对奇瑞冲击资本市场的前景产生影响。
销售更依赖于海外市场。
虽然奇瑞集团整体销量增长较快，但海外市场的销售结构发展速度快于国内市场，奇瑞在销量和利润方面对海外市场的依赖程度越来越高。 2024年至2024年前9个月，奇瑞集团海外市场销量为26辆920,000 台、450,000 台和 64 台80,000台，同比增长率从28%占总销量的51%。7%。
从往年总销量中减去海外市场的销量可以计算，2021-2024年，奇瑞集团国内销量为69270,000 与 7827万辆，预计2024年销量约88万辆，年均增长率约13%。
最重要的是，奇瑞在“一带一路”倡议中做得很好，在出口海外，尤其是俄罗斯和伊朗方面也做得很好。 你为什么要拼命出国，因为出国贵，至少现在利润更大。 奥纬咨询管理合伙人张俊毅告诉经济观察报。
从更多中国车企向海外扩张的路径来看，通常先在中国市场实现销量增长，然后开始在海外市场扩张。 奇瑞集团已成为为数不多的在国内外实现“倒挂”销售的企业之一。
随着中国汽车出口的快速增长，许多中国汽车制造商开始向海外市场扩张。 比亚迪、长安、吉利等几家自主整车厂近年来在国内市场实现快速增长的同时，也在拓展海外市场。 奇瑞在海外市场的强劲势头是一大优势。 然而，对于一家立足中国的企业来说，在竞争更加激烈的中国市场取胜，可以更好地考验一个企业的综合竞争力。
奇瑞新能源“落后了”。
除了国内外销量的差异，奇瑞集团面临的另一个挑战是新能源转型步伐缓慢。 据乘联数据显示，今年上半年，奇瑞集团累计销售新能源汽车约4万辆，同比下降66%。 其中，QQ冰淇淋销量为2家售出50,000台，小蚂蚁10,000台。
奇瑞很早就开始在新能源领域发展，在2024年之前，奇瑞集团凭借两款A00级纯电动汽车小蚂蚁和QQ冰淇淋在新能源市场占据了一席之地。 然而，由于长期专注于小型车，奇瑞的新能源市场表现经历了许多波折。
数据显示，2024年至2024年，A00纯电动乘用车国内销量经历了“过山车式”增长，占当年全国纯电动乘用车总销量的%和30%。
在此期间，奇瑞集团分别于2024年3月和2024年12月推出了奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋。 奇瑞小蚂蚁踩上了A00级纯电动乘用车市场的风口，QQ冰淇淋赶上了A00级纯电动市场的“末班车”。
然而，随着新能源市场的消费升级，A00纯电市场正在迅速萎缩。 根据乘联数据显示，2024年国内A00级、A0级、A级、B级、C级纯电动市场车型零售销量增速分别为。 5% 相对 2015%。奇瑞在新能源方面缺乏全面的规划和布局，导致其错失了市场拓展的机会。
在今年10月举办的2023奇瑞科技日上，奇瑞集团董事长尹同悦公开反思：“奇瑞在新能源汽车方面'早起晚追'。 他表示，明年“不会像以前那样客气了”，“明年新能源汽车肯定会进入国家元首”。
张俊毅认为，奇瑞新能源不能单靠小蚂蚁和冰淇淋的成长，所以也要加快产品的研发升级。 车企正在经历产品转型期，近期奇瑞风云、捷途山海系列也在发布调整中。
新能源存在“内部竞争”风险。
目前，奇瑞集团已推出多个新能源品牌和序列。 在混合动力市场方面，奇瑞品牌和捷途品牌分别在11月发布了自己的新能源序列，即奇瑞风云序列和捷途山海序列，计划两年内共推出19款混合动力新品。
其中，奇瑞风云系列首批量产车型风云A8和A8 Pro将于年内上市。 11月14日，捷途山海系列首款量产车型捷途山海L9正式上市。
在纯电动汽车市场，奇瑞集团不仅拥有“新生力量”iCar品牌、与华为合作的智杰系列，还有基于奇瑞高端智能E0X电动平台的星途星时代ES。 iCar品牌首款车型iCar 03将于12月开启预售，智捷S7将于11月底正式上市，星途星时代ES将于12月中下旬上市。
目前，国内传统车企在新能源布局上大多采用多技术路线的策略。 比亚迪、吉利、广汽、“卫小丽”等品牌都在插电式混合动力、中高端纯电市场进行了布局，奇瑞的布局也大同小异。
在新能源方面“慢了一步”的奇瑞，在短时间内密集推出了多个品牌、产品系列和产品，体现了其在新能源领域奋发待发的渴望。 然而，奇瑞、捷途、星途、ICAR等新能源产品定位不够清晰，产品重叠，存在“内部竞争”风险。
如果奇瑞推出的每款产品都有自己的特点，能够争夺自己的目标客户市场，那就最好了;如果产品基本相同，他们就会自相残杀，这无异于自相残杀。 中国汽车流通协会专家委员会委员闫景辉表示，奇瑞新能源产品要想迎头赶上，就必须在智能网联、自动驾驶方面发展，必须具备自己的核心竞争力，在电池等核心零部件上会有更多的技术创新和改进。 电子控制和电机。