作为极狐进入中型SUV市场的新车型，新推出的阿尔法T5备受关注，800V快充、10min能量补充260km、麦格纳调校、一系列高精度配置+民用**都是亮点，15580,000-1998万元也是相当有竞争力的。 那么它能给对手带来多大的压力呢？今天我们就来比较一下阿尔法T5和同为中型SUV的飞跃C11纯电动车型，看看谁更强。
谁更讨好消费者
一般来说，汽车的造型设计往往不是消费者购车指标的首选，而是唤起第一印象的第一要素。
外观设计方面，ARCFOX极狐Alpha T5采用“向光而行”的理念，以追逐光的穿透腰线，搭配钻石数字棱镜大灯，营造出满满的未来感，锐利的三角形大灯群造型，内部日间行车灯采用三段式设计，更具气质感。 车身侧面线条流畅，整体设计延续快背式，使车辆更具动感。 车尾部很有层次感，贯穿式尾灯内部增加了类似箭雨的设计，整体视觉效果还不错。
零跑C11纯电动车型的设计也能展现出年轻动感的形象，但缺乏特色。 虽然经过改款，但车身轮廓和线条配置与旧车型没有明显区别。 此外，车身和车尾给人一种干净、现代的感觉，但这样的设计也意味着它失去了自己独特的个性。
如果外观设计是为了取悦他人，那么室内设计必须为自己服务。
Alpha T5的内饰采用数字环绕座舱，拥有独特的豪华车口袋设计，隐藏式空调出风口，并配备了15个6寸大尺寸中控屏，处处彰显青春与科技。 双辐式平底方向盘和口袋齿轮设计美观简洁。 座舱内256色广域氛围灯贯穿全车，勾勒出高科技、宽阔的座舱视野。
至于零跑C11的内饰设计，依旧是那种顺势而为的简约风格。 与阿尔法T5一样，车内的大部分功能都集成在中央显示屏中，但屏幕要小得多，只有12个8英寸，这似乎与当下的审美有些脱节。 此外，使用一些硬塑料有些不令人满意。
外观一直是一个见仁见智的问题。 但对于今天的年轻人来说，汽车是品味的代名词。 这两辆车的设计已经一目了然。
谁更舒适，谁更大
大多数消费者购买以家庭为出发点的汽车，宽敞的空间和宽敞的后排只是基础，舒适性也至关重要。 ARCFOX极狐Alpha T5基于纯电动IMC平台，车宽1936mm，轴距达到2845mm，虽然轴距和长度比Leap C11略短，但Alpha T5的车身宽度比Leap C11更宽。 值得一提的是，Alpha T5的空间利用率相当高，轴长比为61%，车内可用长度为1793mm，为同级别最长，69%的空间利用率为同级别中最好。
此外，Alpha T5还设计了21个储物空间，扶手处还设置了8L扶手盒。 后备箱有 400 升的空间，当所有第二排座椅都折叠起来时，装载空间达到 1,546 升。 飞跃C11的储物空间为19，后备箱容积为375L，后排气容积为840L，虽然还不错，但还是比Alpha T5小。
说完空间，我们再来谈谈舒适的体验。 Alpha T5 的座椅采用符合人体工程学的设计，并具有 8 层舒适堆叠。 此外，它还配备了主座椅和乘客座椅记忆、全车座椅加热等配置。 同时，前后座椅调节范围达到240mm，高度调节范围达到55mm，角度调节范围达到76度，腰部支撑调节范围达到40mm，前排座垫长度达到525mm，后排长度做到480mm，超过BBA。
零运行 C11 后排）。
我们来看一下Leap C11，它采用了仿皮座椅，只有前排座椅是电动调节的，而且出于保证纵向空间的原因，后排乘客在骑行时无法伸手到座椅下方，因此后排乘客腿部的伸展可能会受到一定程度的影响。
除了座椅舒适性外，车内良好的静音性也很重要。 Alpha T5 在静止状态下的内部噪音水平仅为 20dB，即使在 63 km/h 时也只有 120dB零跑车 C11 静止时车内的噪音水平为 372dB，在高速下未知，预计不会比 Alpha T5 更安静。
此外，Alpha T5 是 168平米穹顶全景雨棚，透光面积为111 平方米;零跑C11的天窗面积为114平方米，照明面积082平方米。 两个数据差距很大，阿尔法T5的骑行体验更好。
谁更聪明，更聪明
在新能源的背景下，车辆的智能化水平直接决定了产品的硬实力，一辆车的智能化水平也直接影响着用户的汽车体验。
阿尔法T5和零跑C11均采用高通8155芯片，在车载生态、响应速度、语音交互体验等方面表现均处于行业第一梯队。
不同的是，Alpha T5拥有同级独有的可编程座舱，支持自由定制空调、门窗、灯光、座椅、导航、语音、摄影等17大类93种原子功能，使用方便，彰显个性。 并且语音助手响应速度达到250毫秒，唤醒成功率高达97%。 零跑 C11 的 Leapmotor OS 30智能座舱只有休息、守卫、冥想3种场景模式，智能化程度明显不如ARCFOX极狐Alpha T5高。
在智能驾驶方面，阿尔法T5拥有24项辅助功能，已达到L2级5级智能辅助驾驶，强大的智能停车系统超实用，面向拐角车位、狭窄车位或坡道车位，即可一步到位将车停入车位，Alpha T5的智能可见一斑。 零跑C11具备L2级智能辅助驾驶和自动泊车功能。
两款车的“算力”是一样的，但Alpha T5更智能，功能更强大。
身体安全与健康的比较
汽车安全与健康一直受到大家的高度重视。 Alpha T5高强度钢和铝合金机身占比81%，热成形钢材料占比达到30%08%。其扭转刚度达到47119nm，超过了百万豪车劳斯莱斯幻影的40000nm，因此ARCFOX Alpha T5获得了C-NCAP五星的高分，也符合CIASI G级设计标准。 与 Leap C11 相比，使用了 762% 高强度钢，其中 174%是热成形钢。 很明显，Alpha T5 更胜一筹。
还有消费者关心的电池安全问题。 Alpha T5电池组采用水平垂直交织的三维加强梁结构设计，还配备了毫秒级智能保险丝和功能，以及智能安全预警，配备的电池热失控不冒烟、不明火。 同时，电池组还经过了190多项测试，比国家标准多了132项。 值得一提的是，ARCFOX极狐汽车至今保持着自燃0的记录。
而在车内健康方面，现在大家都非常重视。 首先，Alpha T5在驾驶舱材料的选择和工艺设计上从源头控制VOC，并使用所有环保材料。 此外，驾驶舱内部还实现了“牙胶级咬合”。 限值接近0醛和0苯;在室温下，甲醛含量低至0006mg m，高温暴露下，低至006mg/ m³。零跑C11汽车内的平均甲醛为0033mg M，与Alpha T5有很大的差距。
此外，Alpha T5还开发了四防空调滤芯，符合CN95或以上的过滤标准。 此外，空调风道上还增加了4个紫外线杀菌灯。 最后，Alpha T5 使用电磁抗扰度技术，可减少排放。 这超出了 Leap C11 用户的能力范围。
零跑C11和Alpha T5都非常重视车身安全和车内健康，但Alpha T5直接撞上了天花板。
谁的性能最好，谁充电得更快，谁就更快
在性能和操控性方面，阿尔法T5提供两种版本的驱动电机可供选择，最大功率分别为185kW和200kW，峰值扭矩为360N·m，加速时间为7km/h5 秒。 零跑C11纯电版还提供驱动电机两个版本可供选择，分别是最大功率200kW和400kW，峰值扭矩360N·m和720N·m，百公里加速时间为79/4.5 秒。 从这个角度来看，除了性能版的车型外，其他版本的车型都和Alpha T5不相上下，百公里的加速速度不如Alpha T5快。
此外，阿尔法T5采用凌云底盘，具备精准转向、乘坐舒适、操控灵敏、安全可靠等属性，达到同等操控性能下舒适性的特点。
我们来看一下续航时间，Alpha T5搭配磷酸铁锂电池和三元锂电池，续航里程分别为520公里和660公里（CLTC工况）。 最大外部放电功率为33kw。另一方面，零跑C11的最大续航里程为650公里。 事实上，从续航里程来看，两款车的差距并不是很大。 而下一次快速充电，就是他们两个人竞争或输掉的地方。
其实，纯电动车型真正焦虑的不是续航里程，而是充电时间。 由于加油速度快，燃油车的电池寿命并不总是很长。 有轨电车则不同，它们在每个转弯处都满员数小时。 不过现在这个问题已经不存在了，据了解，Alpha T5搭载的800V高压SiC平台，10分钟可续航260km，在同级别车型中首屈一指。 零跑C11的最大充电功率仅为82千瓦，与Alpha T5的充电能力相差甚远。
此外，极狐科技采用超快电池加热技术，实现寒冷冬季常温充电体验，比行业水平高6倍，仅需5分钟即可达到最佳充电温度。
通过对比不难看出，阿尔法T5在智能化、配置、动力性、安全性等方面都优于飞跃C11，而飞跃C11在它面前却没有竞争优势。 当然，撇开**谈论实力是无稽之谈，显然，Alpha T5与1558-19.98万元的售价，足以证明它有潜力成为主流纯电SUV市场的黑马。