奇瑞风云A8不久前终于上市了，**范围1199-14.99万元，含4款。 同时，还为消费者提供定额支付2000元、购车扣除10000元（换车不享受）、最高18000元的换车补贴（与本产品等产品共享）等可观的购车福利。
风云A8是奇瑞风云系列首款上市车型，是一款紧凑型插电式混合动力轿车，是2024年推出的“大奇瑞”首款车型。
差异化定位，注重可靠性和安心
新车的推出以**开始。 风云A8**的四款车型分别是127灵风版1199万元，127风版1299万元，127风版1399万元，127风版1499万元，每辆车之间的差价为1万元。
纯粹从最好的角度来看，与目前市场上的紧凑型插电式混合动力轿车相比，秦PLUS DM-i、Galaxy L6、启元A05等车型都是竞争对手，面对对手，奇瑞汽车董事长尹同悦表示：“我们绝不会或绝不会参与初战的恶性竞争。 我们希望通过我们的品质升级、技术创新、品类创新、生态创新，为用户添砖加瓦。 ”
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同岳。
新车上市时，奇瑞比第一款更重视产品的技术价值，这也符合其一贯的科工人形象。
发动机热效率 445%， WLTC 100 km进给油耗42L（秦加DM-I 4.）6L），无级超级电动混合动力DHT最大EV机械效率为985%，CLTC 127 km纯电动续航里程，WLTC综合油耗101L（秦加DM-I 1.）58L），发动机最大功率为115kW（秦加DM-i 81kW），最大扭矩为220N·m（秦加DM-i 135N）。m），驱动电机最大功率150kw，最大扭矩310N·m，0-50km/h加速34秒、19分钟完成30%-80%的快速能量补充等令人眼花缭乱的数据，诠释了奇瑞在插电式混合动力领域的强势实力。
在其他方面，风云A8也展现出较高的水平，如4780*1843*1487mm车身尺寸，2790mm轴距，246英寸双屏和8155芯片，全球五星安全标准设计，全车80%+高强度钢，部分车型还提供L2+智能驾驶辅助、C-PURE净立方功能、AQS空气质量管理系统，顶级车型还拥有同级领先的10个安全气囊配置。
就目前市场而言，比亚迪秦Plus DM-i（售价为998-14.58万）无疑是风云A8的最大对手，两者在**上也有很多重叠。不过，根据奇瑞官方的说法，奇瑞风云A8的对手并不是秦PLUS DM-i。
自然吸气和混合动力电动车型A6已经在路上，A8是更高档次，比亚迪秦PLUS和A6是A档次的轿车，A8是更高档次的车型，无论是整车的参数到功率范围、性能、安全性、智能化水平，都比A6和秦PLUS的......“正式地，"我们不想与竞争对手争夺同类型的消费群体，但我们会用差异化的定位和方式，进行内外差异化的打法。 "
“未来奇瑞会有一席之地”。
风云A8是奇瑞风云推出的首款插电式混合动力车型，就整个风云系列而言，官方已经为2024年设定了20万辆的小目标，“希望至少能达到混合动力品类的前三名”。 ”
同时，风云系列将在上半年推出五款车型，并在上半年完成网络布局和产品布局。 “确保到2024年底推出约15款车型”，风云A9和风云T11为重点车型，布局约15-20万市场区间，被奇瑞视为未来的主战场。 两年后，奇瑞将完成“从3-4辆轿车、5-6辆SUV、不排除增程的增程轿车和SUV”这一版块的布局。
此前，尹同月“不友善”的表态，足以展现奇瑞在新能源领域的进取态度。 在没有新能源车型的情况下，奇瑞蓬勃发展。 2024年总销量为1881316台，同比增长52台6%，连续销售12个月**。 清晰的品牌布局和脚踏实地、诚信为本的汽车制造理念，成为奇瑞成功的重要因素。
在上市发布会后的专访中，奇瑞副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学勇强调了持续学习对奇瑞汽车制造的重要性，“首先，学习特斯拉的互联网思维，改变汽车制造的思维。 二是学习丰田的精益管理，更要学习大众对品质品牌的追求和打造造车体系的能力。 ”
奇瑞副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷图汽车总经理李学勇。
同时，该负责人还强调了机制变革、技术深化、产品定义、全球战略等内容对奇瑞发展的重要性。 《汽车市场培廖》认为，这些对于奇瑞未来赢得新能源市场也很重要。 汽车市场的竞争越是残酷，越能体现内在能力的高低。
在李学勇看来，“未来几年我们还是很有前途的，中国的汽车竞争非常激烈，未来应该有奇瑞的一席之地。 ”
好吃不怕迟到
随着奇瑞风云系列的发布和首款车风云A8的推出，领先的独立车企纷纷进入插电式混合动力市场，竞争激烈。 客观地说，奇瑞进入市场的时间相对较晚，但在技术实力、产品质量、市场布局等方面都具有诸多优势，存在一定的后来者潜力和成长空间。 用一句俗语来说，一顿好饭就是不怕迟到。
奇瑞风云和一些领先的同行一样，采取了在主品牌下增加新系列的方式，这有利于新能源产品有一定的市场细分，更好地实现其产品价值，也有利于主品牌品牌价值的转化和赋能， 并且还为未来所有混合动力车预留了一定的运营空间。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年1-11月，插电式混合动力汽车累计销量为243辆90,000台，同比增长83台5%，远高于纯电动汽车23同比增长6%。
就行业而言，奇瑞风云已经进入混合动力市场，首款车进入紧凑型车市场，自主混合动力阵营迎来了又一个实力派玩家，同类燃油车型尤其是合资品牌车型的生存空间将进一步被压缩。
A8拉开了风云进军新能源汽车的序幕，2年内推出11款车型，上市元年2024年推出20万辆。 在“耀光2025战略”的布局下，奇瑞系统已经得到了风云混动技术的加持，未来两三年，我们将陆续看到风云产品上市，奇瑞风云的大旗刚刚离去。