12月17日周日早上6点33分，蔚来汽车董事长李斌率先测试了蔚来新款150度电池的续航性能，从上海一路开到厦门，全程14小时，里程1044公里。
就连正在北京出差的小鹏汽车CEO何小鹏也来凑热闹，在微博上对李斌喊道，“兄弟，建议准备一杯超大杯咖啡，这应该是关于电动汽车续航时间最长的直播。
据相关资料显示，此次测试来自上海，经过14个多小时的驾驶，李斌抵达厦门龙渡洞服务区，实现了动力电池行驶1000多公里。 整车车速保持在70-90km/h左右，1044km全程每100km平均能耗为132kWh（千瓦时），剩余电量为3%，预计续航里程仍将超过30公里。
不得不说，一辆电动汽车，在冬天不充电或者中途换电池，完成1000公里的续航挑战，实属不易。
可疑的 1000 公里。
虽然成功完成了1000公里，但现场测试仍然受到网络上很多人的质疑。 主要问题集中在测试的速度上。 全程以每小时90的速度行驶在高速公路上，不少网友提出这是“为了续航而续航”，路上的三大妈妈不得不说蔚来**进军。 更何况还有人说，“在实际直播中，李斌已经多次以70+的速度行驶，甚至连隔壁车道的物流车都被超越了，称其为移动路障也不为过。
当然，除了保证安全之外，按时速90公里确实是有节约能源的嫌疑。 重要的是要知道，当电动汽车以大约 90 公里/小时的速度行驶时，速度每增加 1%，能耗就会增加 1%约2%。
李斌在直播中也相信：“如果把车速保持在每小时110公里，续航里程确实会更短一些，最终在900公里左右，时间也会减少15%左右。 今天时速90公里的驾驶是一种享受，最重要的是安全第一，我们会安排大家测试一下在每小时110公里和每小时120公里的速度下，能达到多少续航能力。 ”
因此，这次直播与其说是考验，不如说是一种新的营销和宣传方式。 当然，如果蔚来能测出80 100 120公里对应的能耗。 建议保证一定的可互换续航里程（如850公里）放开运行，这样最终的结果会更有话题性，同时对用户的参考性也会提高很多。
电池寿命长意味着价格更高
在直播中，李斌还提到了蔚来的150kWh电池组，该电池组采用能量密度为360Wh kg的固液混合电解质，属于半固态电池。 但在成本方面，一个150kWh固态电池组的成本并不便宜，蔚来总裁秦丽红此前透露，它接近一个蔚来ET5的**，这意味着成本几乎超过30万。
蔚来ET575度电池官方售价为3280000元，租借电池模式**为2580,000元。 目前，蔚来的电池租赁服务为75度电池包每月980元，100度电池包每月1680元。 据此估算，使用150度电池组**每月要花2000多元。
目前，半固态电池的前景如何？
事实上，从蔚来汽车的实际测试性能来看，150kWh容量的半固态电池确实能够有效提高纯电动汽车的续航里程和用户的便利性。 然而，作为一项新技术，半固态电池尚未普及。 那么展望未来，这类电池的前景如何呢？
可以预见，目前半固态电池由于容量和产业规模的原因，成本难以有效控制。 因此，在早期阶段，半固态电池将在高端车型中少量使用后期，随着产业规模的兴起，半固态电池的成本也有望下降;不过，20万级家用车能否使用这项技术，还有待进一步突破。
当然，一口气跑过1000公里的蔚来ET7，至少让我们看到了纯电动汽车的新可能。 当然，我们也相信，随着蔚来等车企不断探索技术，未来会有更多新的解决方案来解决各种问题。
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